这两年从事电商生意，一开始虽然走了些弯路，吃了不少苦头和委屈，但功夫不负有心人，我也算是赶上了时代发展的风口，从2019年开始生意就扭亏为盈，这两年混动还算风生水起。临近年底，打算犒劳一下自己，送自己一辆好点的代步车。
人都是有虚荣心的，虽说丰田汉兰达、大众途昂比较气派，但我真的不需要这么大体积的车型，也承认奔驰、宝马等豪华品牌就是比普通合资品牌看着高档，所以刚开始主要看的是奔驰GLB和宝马X1。这两款车都来自豪华品牌，空间表现也没有那么拘束。GLB看上去很唬人，内饰相当精致，但后来看网上都吐槽它的1.3T动力，我也感觉这身材和发动机不匹配，越深入研究GLB的负面消息就越多，渐渐变得对它无感。
宝马X1看上去很实用，后排空间比大众帕萨特还要宽敞，但试驾了一圈感觉内饰比较粗糙，方向盘很重，隔音效果也不是特别好，家用绰绰有余，但优点不够吸引人。
后来在网上偶然间看到这么一句话：“吃得苦中苦，才能开路虎”，我感觉这句话形容我这几年的状态真的再合适不过了，路虎在我心中一直是比较高贵的豪华品牌，甚至比奔驰、宝马还要高档一点，于是就从网上查了一下，路虎有没有三四十万的车。结果还真有，路虎刚刚上市的新款揽胜极光L，造型就特别符合我的审美，这车指导价稍微有点贵，不过后期优惠挺大，有次下班路上听广播，听到指导价41.58万的路虎揽胜极光L现在搞活动，包牌落地价只要35万，瞬间激起了我的兴趣。
挤出了一个周末，去我们当地4S店看车。看车、试车、谈价格、订车只用了一天的时间，果然看对眼的东西，购买的时候效率就是高啊。最后落地价格基本上就是35万，赠送了6年基础保养和质保，还有一些积分和汽车装潢，不知道我这价格买的算不算便宜。
新车目前我开了2826千米，分享一下真实用车感受。首先2.0T的动力真的有劲，而且底气十足，跟1.3T、1.5T这种小排量引擎完全不一样。采埃孚9AT变速箱换挡还算平顺，听说新款变速箱用了新的液力变矩器，与发动机匹配的更协调了。油耗表现我认为完全可以接受，现在正值冬天，我怕路滑，用四驱模式的路况也比较多，目前表显平均百公里油耗8.9L，平均时速40KM/h，1.3T的两驱GLB还要八九个油呢，路虎真不是油老虎！
极光L不是一款单纯的卖标车，它确实有很多豪车的属性。无论是外观还是内饰，细节做工拿捏得都很到位，隐藏式门把手的设计看起来很新颖，外观各处的缝隙也均匀细腻。老款极光的后排偏小，也就是应急用的。如今极光摇身一变成为了极光L，后排座椅的实用性大大增强，轴距加长了16cm，大部分都加在了后排腿部空间上，而且还全系标配后排座椅靠背无级调节，支持前倾5度到后倾7度，更容易找到惬意的坐姿。全景天窗、后排独立空调、后排隐私玻璃的加入，也提升了后排区域的舒适性。
当然，入手路虎揽胜极光L性能版其实我也有点小后悔。汽车真的难逃一分钱一分货的真理，最开始我就是奔着路虎这个品牌和极光的调性买的，后来发现真不如加点钱买首发版，首发版的中控配备双10.2英寸屏幕+12.3英寸液晶仪表，这才是极光L内饰的完整形态，我的低配车型缺了一块屏幕，感觉很别扭。除此之外还少了11扬声器的英国之宝音箱、流媒体后视镜、刺绣头枕等配置，价格方面只相差1.4万，这些配置后期还不好加装。
再就是路虎揽胜极光这款车的造型太具颠覆性，太经典了，以至于很多国产车企都跟风仿造。现在在路上经常看到类似路虎极光的产品，走近一看才知道是国产车。这有点“劣币驱逐良币”的意思，让正牌路虎揽胜极光L有些尴尬。#路虎揽胜极光L天生瞩目#