君威GS不同于普通版本的别克君威，是一款标准的性能车，类似于高尔夫R，福克斯ST这些钢炮车型。别克君威GS官方指导价21.88万到25.98万，顶配车型优惠3.5到4万元，裸车在21.98到22.48万之间，售价已经下探到了20万左右，可依旧销量不乐观。顶配君威GS运动性能出色，配有CDD可变悬架，拥有赛车一样的运动座椅，还有布雷博红色卡钳，骚的要命，再加上Bose音箱加成，原厂零百加速可以跑到7秒，刷个鹿头能够跑进6秒，就这样一个性能怪兽价格也不贵，销量不好其实也是有很多原因的。
首先性能车本来就属于非常小众的车型，大部分人买一二十万的车还是比较注重家用舒适性。别克君威GS走运动路线就注定它不可能成为走量的车型，像马自达阿特兹在网上口碑直接好到爆炸，但实际销量连雅阁凯美瑞的零头都不够，主要就是因为没有走主流家用路线。因为运动属性比较浓厚，君威GS座椅属于偏硬的哪种，长时间乘坐比较累，就算把悬架调得比较软，座椅带给人的直观感受还是很不舒服，电动按摩作用也比较弱，几乎等同没这功能。
其次汽车发展太快了，就像电子产品一样，今天出个新手机，系统跑分秒杀所有机型，不出三个月又会出现另外的新手机刷新跑分巅峰。君威GS的2.0T发动机动力不错，但现在新出的发动机也都并不比他差多少，全新天籁这种主打家用的车，2.0T车型素车零百速也能跑到七秒多。这就让主打运动的别克君威GS略显尴尬，本来加速是它的长处，目前这种优势已经渐渐荡然无存甚至反被超越。
第三，别克品牌号召力日益下降，大部分人对别克价格的跳水行为已经习以为常，甚至很多人认为别克车不优惠三四万那都不叫优惠，所以对于君威GS的4万元优惠很多人认为理所当然。君威定价虽然也不低，但优惠完低配车型裸车价格已经下探到了14万，君威GS也带君威二字，除了车头两颗獠牙之外，和普通君威车身大同小异，所以整体形象也跟着有些降低。
最后是因为豪华品牌的价格下探，使君威GS生存空间越来越小。通用旗下豪华品牌凯迪拉克的ATSL在生命末期时，价格曾经跌至十八九万，君威GS反而要20多万，这就比较尴尬了。现在在售的奥迪A4L价格也不贵，同样分流了君威GS的不少客户。
以上几点就是本人认为君威GS销量比较差的主要原因，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为顶配君威GS售价已经跌至22万，为何销量还是比较差劲？