机务人员坚守岗位
连日来，我市最高气温连续突破37℃，南阳机场进入“烧烤”模式。走在机坪上，热浪扑面而来，5分钟左右，手臂、脚踝等部位的皮肤就会有十分明显的灼痛感。站在机坪上拿出测温计，温度很快逼近60℃。根据机场气象设备显示，6月16日14时左右，跑道道面温度高达65.6℃。
持续飙升的温度与生产作业的压力，不断考验着机场工作人员的意志与耐力，但他们始终坚守岗位、守护旅客，交出了一份令人满意的答卷。
顶着酷暑，身着齐整制服和黄色反光背心，机场登离机人员穿梭于各个机位之间，为旅客出行保驾护航。登离机人员是机组、空管、货运等地面人员之间的“传声筒”，他们的主要工作内容是核对登机牌信息，帮助出行不方便的旅客提拿行李，引导旅客有序排队，并在登机结束后尽快与行查、配载的同事复核信息，争取早点让航班顺利起飞。每保障完一个航班，脱下橡胶手套后，他们在汗水浸泡下的双手已经发胀发白。虽然辛苦，他们却打趣道：“连续保障几个航班，手都能捂白好几个度。”
每一架飞机，都会有飞机监护员负责“盯”着。烈日下，飞机监护员站得笔挺，他们承担着航空器的安全监护任务，防止无证、无牌人员和未经安全检查的行李物品上飞机，并负责监管以飞机为中心30米范围内的安全，防止无关车辆和人员进入监护区域。
在例行航线维护工作时，机务人员从机头开始检查维护，到右侧机身、发动机、轮舱、机翼、机尾，再到左侧。一圈下来，他们的衣服总是湿漉漉的，但汗湿的衣服很快就会被高温蒸干，之后继续被汗水打湿，一天下来，他们的衣服湿了干、干了湿，不知要反复多少次。不仅如此，近机作业的他们工作尤其艰苦：飞机刹车时，刹车风扇会将70℃至80℃的高温气体从机轮轮毂排出；飞机起落架附近，温度高达70℃的飞机空调排气出风口会排出大量热气；飞机机翼两侧的发动机因工作产生的高温达600℃，临近环境温度最高可达100℃。
在机场内，还有这样一群劳动者，他们搬着几十斤的货物、行李往返作业，长时间在机坪上曝晒，在货舱里穿梭。机坪的高温众所周知，但对于这些行李装卸员来说，更难的当属货舱内的工作。飞机货舱内空间狭窄、通风不畅，就像一个大蒸笼，加之货舱内空间构造较低，装卸员们只能弯着双腿、拱着背，保持同一个姿势，半蹲着传送货物。“别看货舱外扛行李辛苦，其实最难的工作是在货舱里面。货舱内又闷又热，用不了几分钟全身就湿透了，空间又小，搬东西可费劲了。”一位行李装卸员说。
本报记者张婵通讯员王海音文/图
编辑：实习生 张寅韬