我们都知道：如果想要马儿跑得快，那就要让它有足够的的草料，既要它跑的快又不给它吃草在逻辑上实不符的，这个特性放在我们的汽车上也同样适用，对于那些具有极佳性能的车型，在油耗上自然并不低。但是随着科技的进步，马儿少吃草也跑得快逐渐变成了现实，那就是油电混动系统的应用。虽然老款的油电混动系统只在油耗上有亮点，在性能上并不突出，但是随着油电混动系统在涡轮增压发动机和多挡变速器加入，除了在节能基础上全速域的动力表现变得更好了。既然提到涡轮增压和多挡变速器的混动系统，那就不得不提到我们今天的主角——领克01 EM-F。
领克01 EM-F所搭载的Lynk E-Motive智能电混技术是基于吉利雷神智擎Hi·X混动技术而来，同样采用P1+P2双电机串并联结构，只是在调校逻辑上有所区别。整体混动系统是由1.5TD混动专用发动机+3挡混动专用电驱变速器+智能控制系统+高效电池组成，整套混动系统综合功率180kW，综合扭矩545N·m。官方0-100km/h加速时间为7.8秒，官方WLTC工况下油耗4.88L/100km。其中1.5TD三缸混动专用发动机采用米勒循环技术，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，账面数据非常出色，并且发动机热效率达到43.32%，对于涡轮发动机而言这样的热效率无疑是相当出色的。
而P1+P2双电机也不容小觑，P1电机峰值功率60kW，峰值扭矩180N·m；它的作用主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间；P2电机峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m；其主要负责驱动，在低转速即可实现强劲动力输出，节省车辆起步阶段油耗。通过这两个电机的加持，就能让车辆避开起步这个最费油的阶段，让发动机保持高效运行。
3挡DHT Pro变速箱同样具有亮点，它是利用两排行星齿轮组的布局实现三挡变速，每个挡位有针对性的工作区间，如1挡是针对起步及低速行动力（以电为主），2挡是针对城市及复合工况（油电混合），3挡是针对高速工况（油为主/电为辅 全效动力输出）。更多的档位就和普通汽车有的多变速箱有更多的适应性，这样的优势在于能让发动机可以更多、更早地参与各种工况下的驱动（时速20km/h以上就可以进入并联模式），降低了电机的负担，让混动系统的性能得到稳定发挥。而即便是在发动机直驱模式下，宽泛的挡位可以让发动机实现主动降挡提速，保证节能的前提下，提升整车的加速性能。所以对于领克01 EM-F来说，3挡DHT Pro变速箱功不可没。而且它最高机械效率达到97.5%，同时具备弹射起步功能，可以弹射起步的混动车你怕不怕呢？ 并且相比两田以节油为目的思路，领克01 EM-F依然遵循燃油车的思路，提供经济、舒适、运动三种驾驶模式供选择，和四种动能回收强度调节，在驾驶起来更能根据你的驾驶习惯进行针对性的调整，而不是你无奈的去适应车辆的驾驶特性。
在外观上，领克01 EM-F和常规车型并没有太大区别，前脸采用最新的家族式设计，配备经典的分体式大灯组搭配双层设计的进气格栅，远近光灯与前格栅融为一体，整体来看新车前脸具有较高的家族辨识度。侧面采用了时下流行的双色车身设计，前后侧翼子板微微宽出车身，营造出宽体的视觉感受。尾部方面，新车配备时下流行的贯穿式尾灯组，内部采用间断式双层排列，新车尾部的护板采用银色涂装，并配备隐藏式排气布局。同时车型尾标增加了混动的标识，这算是一个大家可以一眼区分混动版和燃油版的地方。
内饰方面和普通版车型也没有太大区别，不过在配置上领克01 EM-F配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、7.4英寸全彩抬头显示，车机系统也内置了高通骁龙8155芯片，对于老车主吐槽的卡顿会有很好地改善，同时软件功能也会进行升级，具有更好的语音识别等能力。
当然，智能辅助驾驶功能也得到了升级。领克01 EM-F的Co-Pilot智能驾驶辅助系统采用了12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达+4颗高清环视摄像头+1个前视高精摄像头的融合智能驾驶辅助解决方案，增加了包括ALCA打灯变道辅助、CMSR后方来车碰撞预警、EMA转向避撞辅助、DOW开门危险预警、APA自动泊车、RPA遥控泊车系统、FCTA前方横向岔路碰撞预警、PEB泊车横向来车预警制动在内的8项功能，可以说在安全配置方面应有尽有。
虽然目前距离新车上市还有一段时间，但是根据国家最新的购置税与新能源补贴政策，领克01 EM-F可享受国家购置税减半优惠，对于新车主来说非常具有吸引力。并且和两田的混动系统相比，领克01 EM-F所展现出来的并不是只为了节能，而是车子在性能上同样出色，可以说在性能和油耗之间找到了平衡点，保证燃油经济性的同时兼顾了年轻消费者对性能的需求。根据现在得到的消息来看，领克01 EM-F预计将于8月份上市，预售价区间为18.8-21万元，不知道你会不会选择这样一款集智能、节能、性能于一身的多边形产品呢？