2020年底，由中交基金、中交四航局和中交路建投资共134亿元建设，全长82.01公里的开春高速公路（起于广东省开平市百合镇，途径恩平市，终于阳春市陂面镇）即将建成通车，四航局航通公司负责开春高速四航段31公里长的机电安装和联调联试。
作为高速公路建设中的重要一环，机电系统也被誉为智慧化高速的高效“通讯员”。机电安装分监控、照明、通信、收费、供配电、隧道机电六项内容。“四航局航通公司承接开春高速四航局标段约70%的机电工程施工任务，施工线路长达31公里，相当于大半个马拉松的长度。” 开春高速机电项目书记钟建佳说。
近日，记者来到阳春大石田特大桥，桥面已经铺上沥青，两边路灯安装已经完毕，不久后，这里的安全指示牌、道路划线也将全部完毕。
开平到阳春地区地形地质条件复杂，隧连着隧，桥连着桥，在航通公司负责的31公里机电安装工程中，桥隧比高达70%。“平常隧道机电施工，大约需要5个月工期，而在开春高速，真正留给机电施工的时间不到2个月。” 开春高速机电项目经理万伟伟说。
“项目要完成通信光纤敷设18.75万米，各类电缆敷设71.03万米，硅芯管敷设59.84万米，安装支架7.91万个,支架钻孔15.82万个，安装照明灯1.03万盏,安装监控设备434套……交叉作业还非常多，通车时间没变，机电工程施工的难度和强度可想而知。”万伟伟说。
面对繁重又紧张的机电安装任务，航通公司立即从工厂组建了包括起重工、钳工、管工、电工、焊工等高技能人才以及工程师逾50人的专业队伍助力开春机电项目部，项目施工高峰期各类人员超过300人。“我们用最有战斗力、最具真本领的过硬专业队伍来确保年底通车目标的实现。”四航局航通公司总经理黄红宇说。
高桥隧比的高速公路建设对机电安装工程是重大挑战，作为首次参与全过程机电安装施工的航通公司机电安装团队却使出了“王炸”。项目通过有限元分析软件对挂篮结构应力多次分析和荷载试验，根据滚动摩擦力小于滑动摩擦力的定理，在挂篮中加装高强度滑轮，减轻挂篮自身的重量，保证结构强度满足现场施工要求。结构工程师周勇自信地说：“这个挂篮会像一个篮子一样，把人‘兜’在里面，安全得很！”
针对隧道高空作业的施工安全，项目安装团队也有妙招，安装团队专门设计了一种适合于隧道内高空作业的施工平台车，在水竹塘隧道内，机电安装工人站在航通公司自行设计的隧道高空平台车上进行风机的最后调试作业。
“目前，开春高速公路四航段机电安装工程正在按既定目标有序推进，我们负责机电安装的建设者发挥了自身的专业团队优势，并充分利用信息化、智慧化手段，创新工艺和工法，可以安全优质地实现年底通车目标。”望着即将大功告成的开春高速公路，四航局航通公司党委书记陈楚粦充满信心。（光明日报全媒体记者雷爱侠 通讯员肖明葵 钟建佳 马建东）
来源： 光明日报客户端