8月24日，2021长安汽车科技生态大会在重庆开幕。长安汽车宣布了多项战略和举措加快向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。为了实现这一雄心勃勃的目标，长安汽车在本次生态大会公布了多款新车和多项新技术。
首先说大家最关心的新车。长安在去年发布了高端纯电品牌阿维塔科技，本次生态大会，长安发布了阿维塔首款车型E11的一张侧面局面图片，从图片可以看到，E11是一款SUV车型。
除了E11，长安汽车发布了全新平台的首款纯电动车型C385的外观，该车或在长安新能源下生产销售。
C385采用了十分激进的外观设计，无论前脸，车侧还是车尾，都是棱角分明的风格。在配置方面，C385搭载了长安最新的APA 7.0自动泊车系统和7合一超集电驱。
APA7.0远程无人代客泊车系统：新系统除了常规的自动泊车功能，还支持电梯口接驾、车库外接驾、高速公路服务区代客泊车功能。硬件方面，APA7.0共使用27个传感器，5颗专为解决停车场感知的4D成像毫米波雷达，12颗新一代编码超声波雷达，10颗高性能摄像头，单摄像头像素达800万。
基于感知能力更强的硬件，APA7.0利用深度学习和多传感器融合实现精准感知；通过视觉语义与特征融合实现精准定位；通过图搜索和优化算法应对复杂多变的停车场环境。同时，长安APA7.0还将在2022年底接入500个智慧停车场。并且，长安还将通过海量数据驱动，云端算法的训练与优化，持续OTA提升APA7.0系统的综合性能。
无论是燃油车还是电动车，动力系统小型化都是主要的发展趋势。如今电动车普遍采用三合一电驱，比亚迪前不久发布了E3.0平台的八合一电驱，长安则在本次生态大会发布了7合一超集电驱，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电合于一体。
相对于“三合一”电驱系统，长安超集电驱，体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。
同时，长安超集电驱支持高频脉冲加热技术，配合电驱余热回收技术，可实现-30度超低温5分钟升温20℃，有效提升冬季低温续航里程40-70km。同时新电驱欧诺个还支持240-800V超宽电压覆盖，最快可实现充电10分钟续航200公里。
除此之外，长安汽车还在本次生态大会公布了全场景数字孪生开发开放平台。数字孪生，可以理解为在电脑中模拟现实世界，该技术在智慧城市、智慧交通的重要支撑性技术，而长安汽车则计划数字孪生技术应用到智能汽车之上。长安汽车认为，未来的智慧座舱更像一个有智慧的生命体，要成功打造这样有智慧的生命体，只有时刻围绕消费者，集大家之力才能完成。
全场景数字孪生开发开放平台拥有四大领先优势：
（1）原子化服务。即将数字座舱600多项的原子化服务自由搭配，提供1万+的组合。
（2）数字孪生。打造驾驶、座舱、车控三域打通的整车级虚拟仿真环境，实现全车功能场景可编排。
（3）无限算力服务。车辆本地+云端拥有上百万TOPS算力储备，能够满足未来5到10年的平台开发需求。结合丰富的云服务，长安汽车将为开发者提供10类260个API接口。目前，该平台已经接入超过100多个合作伙伴、上线超过200多个应用，规模仍在不断扩展中。
（4）极致体验。数字+现实的结合，可以让长安全场景数字孪生开发开放平台支持快速开展单体级、系统级、整车级的体验评价。支持虚拟现实、混合现实体验评价。
基于以上优势，全场景数字孪生开发开放平台可以实现用户共创、生态伙伴共赢、平台持续发展等等，为长安智能汽车提供强大的推动力。
这些新车和新技术的发布彰显了长安强大的研发实力，以及对未来汽车的深刻思考。过去几年，长安汽车并没有全力进军新能源市场，但这次生态大会让我们看到了，长安正在加速进入这一赛道。