半岛全媒体记者 于红靓
26日，《中国（山东）自由贸易试验区及周边区域疏港交通规划》公示。规划期限为2021~2035年，近期2025年；远期2035年。一般研究范围为黄张路、规划黄渔路北延、2号疏港高速、昆仑山路、嘉陵江路、滨海大道、海岸线合围区域，总面积约145平方公里。扩展研究范围为新区内与前湾港交通联系密切的区域，主要是新区西区和东区两大组团。
规划目标为协调港城交通矛盾，促进港城良性互动。在规划策略，坚持客货分离，集中控制；集约高效，高快速为主；外绕城市核心区。将新区外围的公路疏港交通需求利用高快速路集疏运，减少过境交通对城市道路的影响，同时提高了港区对外集疏运效率。一方面对地面疏港通道进行扩容，另一方面通过改造充分发挥疏港高架的快速通道能力，分流地面疏港交通。将疏港通道尽量外绕城市核心建设区，避免给城市生活带来的安全隐患、噪声污染等不利影响。
在疏港货运通道布局上，规划远期形成“两快两主”的集疏港公路体系。“两快”为胶州湾高速和2号疏港高速；“两主”为北向疏港专用路和西向疏港专用路-黄大路。
北向疏港专用路：规划新建北向疏港专用路，南端接现状茂山路，并可通过七星河路接黄张路，主线沿现状胶黄铁路西侧以“高架+地面”的形式敷设，向北跨过珠宋路后落地，继续向西以地面形式衔接岛耳河二路，外绕日韩合作区和王台组团后接回黄张路。主线双向6车道，上跨七星河路、珠宋路、昆仑山路，下穿规划红石崖35号线、青兰高速；高架段在七星河路和珠宋路设置立交匝道相连。主要功能为分担现状黄张路、茂山路、团结路货运交通量，剥离地面货运交通，形成集约快速疏港通道。
西向疏港专用路：规划新建西向疏港专用路，东端沿淮河路高架地面路径衔接淮河路地面路，西端沿2号疏港高速南侧向西以地面路形式敷设，在窝洛子社区以北接入淮河路西延段（现状S215黄大路），双向6车道；主线下穿奋进路，上跨昆仑山路，与沿线开拓路、武陵山路、珠宋路地面平交衔接。主要功能为承担淮河路货运交通量，剥离淮河路货运交通，形成集约快速疏港通道，同时作为2号疏港高速补充性地面货运通道。