测试的车辆是大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版，综合续航是550公里，电池容量是84.8kwh，这次看看它的高速行驶下续航实际有多少公里吧
在进入合肥环城高速前，我们抵达最后一个肥东服务区在此重新整队，两支队伍，剩余续航更长的极狐阿尔法S和极氪001，由头车带领继续上绕城高速行驶，而其他车辆则由摄像车带领，前方就近进入地面道路行驶。在开始高速续航测试前，我们同样将车辆电量补满，并进行三次补电操作避免虚电，此时表显续航为516km。
耗费2小时16分钟，车辆行驶204.3km，结束高速续航测试，平均车速为90.4km/h，符合测试要求。在打开空调的情况下，车辆表显剩余电量为55%，表显剩余续航为263km。
大众ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版最终车辆充入36.70kWh电量，三次补电均未充入电量，计算得该车此次高速续航测试的能耗为17.96kWh/100km。再根据电池容量计算得出，这车的高速工况下载的续航是472公里。
抛锚前最后一分钟大众ID.4 CROZZ的车速从约35km/h开始直线下降，此时我把加速踩到最深也无济于事，我甚至怀疑这台车此时是不是功率输出基本已为零，完全是滑行，而最终在又行驶了约一公里不到完全抛锚停在了路边。
ID.4 CROZZ这种设定怎么说呢，还挺痛快，电量还有的时候尽量让你保持速度，如果是在高速上，就可以让你尽快驶离高速或危险路面，而在电量最终完全耗尽之际，一点也不墨迹的就让你停下来，且最后一公里的坚持路程也足以让你找到一个安全停车点。