北京目前有两个机场，一个是首都国际机场在顺义，另外一个就是2019年投入使用的大兴机场；机场的建设地点都是经过多次对比的，也是会根据城市发展规划建设，那么到底为何第二机场要建在大兴呢？
大兴是北京的南大门！
北京是一个风水极好的地方，西边西北边都是山，虽然北京很大，但可以使用的面积也十分有限，所以北京要像东京那样建设首都经济圈是不可以的，如果一定想建设首都经济圈就不可以参照东京的模式，或者要对北京及周边的行政规划作出比较大的变化，显然对于拥有两个直辖市的京津冀地区来说是不太现实的。
目前北京的发展主要是北边和东边，但其实南边也有发展，人们说北边主要是沿着城市往北发展，说东边是沿着东边然后继续纵深到通州甚至远期到达天津的武清甚至可以延伸到天津港发展，当然这可以说是远期的一条线路，而南边并不是沿着发展，而是跳过了丰台，直接到了大兴，丰台更多地会承担居住和商业功能，其实这样也挺好的，让人们住的好一点，工作的地方偏一点。
北京目前经济规模比较大的几个地区，一个是海淀一个是朝阳另外一个就是大兴，海淀和朝阳都属于老牌强区，各有各的特点，而大兴更像是后起之秀，但这个后起之秀的贡献还挺大的，大兴的布局主要是工业以及新兴科技的孵化地，更像是海淀的一个试验基地，大兴的面积是很大的，再往南就直接连接到了河北的廊坊，从这方面来讲地理位置不算好，但好在北京的山地没有在大兴，这也成了它可以被利用的特点。
为何第二机场建在大兴？释放了什么信号？
机场的建设地点一般不会是市中心，因为它需要的土地太多，对于居住环境的影响太大，但是对于现在建的机场一般都标明了城市的发展方向，比如上海第二机场浦东机场，比如上海第三机场在南通，比如天津的滨海机场等等，国家对于机场的建设地点都是在工业或制造业方面寄予了厚望，因为它更多地体现了物流的功能，当然一般机场的附近会有一些稍微先进点的行业作为终端，但这个不能一概而论，因为不同城市的情况还有所不同。
北京的工业现在已经很少了，北京已经明确了它的方向，不是特别想发展工业，北京也确实没有这个必要，因为它是首都，国家的制造业放在长三角和珠三角就好了，普通的制造业在全国各地分散来满足各地的需求，而先进的制造业放在上述讲的两个地方，但是有些东西北京是需要的，比如医药类，比如科技的一级孵化，北京也是一个大城市，而且科技也是它的一个发展方向，因此这方面尤其重要。
我们看到大兴机场的选址是很远的很靠边的，就像50年代选顺义一样，大概率北京会延续南边发展工业一直往南延伸，而东边目前已经连起来了，北边的发展也有限，而且北边也没有偏离首都机场那条线路。