在众多日系品牌当中，国人消费者对本田、丰田、日产是青睐有加，无论是在轿车还是SUV销量榜单中，这三大品牌车型都能摆在最前沿。相比于德系、美系汽车品牌，消费者对于日系车的印象更多来自于皮实耐用，省油等因素，有着更低的使用成本显然是百利而无害的。今天我们所要介绍的车型是三菱奕歌，定位紧凑型SUV。
如果从销量来看，本田CR-V、丰田RAV4荣放的确更受消费者欢迎，月均销量可以很轻松维持在1~2万辆。但相比这两款车，三菱奕歌的价格更具吸引力，目前在售的2021款新车售价区间为12.98~18.58万元。下面就以次顶配2021款1.5T CVT四驱燃情版为例，看看三菱奕歌的表现如何。
在外观设计上，相比同样定位紧凑型SUV的劲炫ASX和欧蓝德，三菱奕歌外观在采用家族式设计风格的基础上，加入些许主流的设计元素。前脸部分，整个前脸呈现出X型结构，而中网则各自加入横向设计镀铬饰条和钢琴烤漆，使前脸有着丰富的层次感。头灯采用分体式设计，转向灯与前雾灯位置靠下；只不过作为一款次顶配车型，光源为卤素效果，这点会降低产品的竞争力。
车身侧面呈现出前低后高的姿态，腰线笔直上扬连接后尾灯，车顶部分则采用稍显溜背的设计，让整台车更具俯冲感。前后轮眉外观覆盖黑色塑料护板，并且前后车门采用全包覆式，可以起到上下车时防止裤脚沾染污垢。轮毂造型较为特别，外观采用多辐条设计，轮胎规格为225/55 R18，尺寸适中。
车尾造型更为有种轿跑的既视感，可以看到尾灯采用贯穿设计，白天更像是固定式的尾翼，与车顶的双扰流板形成上下布局，让车尾保持着层次。就整体外形而言，三菱奕歌的定位偏年轻运动，相信能够收获一部分年轻用户的好感。
相比个性运动的外形，三菱奕歌的内饰设计风格就有些古板。主流车型的仪表台采用偏置非对称设计，而三菱奕歌的仪表台则采用中规中矩对称设计，同时除了车门扶手、座椅、方向盘使用皮革包裹，其余所能触碰的部位都是硬塑料。仪表盘仍然采用两侧是机械指针，中间是行车电脑显示屏，可以显示车辆的基本参数。方向盘是三辐样式，外观使用真皮包裹，内圈一侧则使用钢琴烤漆，视觉效果蛮不错。中间悬浮式的多媒体屏幕尺寸为8英寸，功能表现较为一般，不具备任何的车联网、OTA升级功能，但支持百度CarLife，卫星导航，日常驾驶能够得到满足。
在配置上，全车标配7安全气囊、胎压报警、倒车影像、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、前后排充电接口、自动空调。车顶的全景天窗采用分段式设计，虽然开扬感受限，但优势体现在中间加入横梁，可以时刻保证车顶结构的强度以及抗压力，也是注重车辆安全性的体现。
空间上，三菱奕歌虽市场定位紧凑型SUV，但车身尺寸仅只有4405/1805/1685mm，轴距2670mm，属于偏入门的水平。笔者身高是178cm，将前排驾驶位调整至合适的位置，坐在后排腿部空间一拳三四指，头部空间接近一拳。横向空间受限于车身宽度，如果后排坐满三个成年男性，横向空间稍显拥挤，但优点是中间地板凸起不高。座垫采用仿皮材料包裹，填充物扎实柔软，并且靠背角度支持调节，可以提升乘坐舒适性。后备厢空间表现适中，能够满足基本的家庭使用，若是需要搬家拉货，后排座椅则支持比例放倒。
动力方面是很多用户所关心的，三菱奕歌并未沿用劲炫ASX、欧蓝德的动力规格。配备的1.5T发动机加入双喷射的技术，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，最大马力170Ps，匹配CVT无极变速箱（模拟8挡）。从驾驶体验来看，三菱奕歌的这套动力规格并非追求运动，因为车重的关系，再加上CVT传动效率不及双离合和AT，零百加速是12.5秒，和逍客、RAV4荣放所搭载的2.0L+CVT加速时间差不多。
悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。行驶过程中，底盘扎实有韧劲，悬架对于颠簸的过滤也比较干脆。三菱奕歌所配备的这套四驱系统（S-AWC适时四驱）并非注重越野性能，当前轮失去附着力，出现打滑的现象，系统会将动力分配给后轮；但如果三个车轮都失去附着力，脱困性就比较一般了，无法进行深度越野项目。NEDC综合油耗为7.8L/100km。
最后总结，相比于上市时间更早的劲炫ASX、欧蓝德，三菱奕歌的外形更为符合年轻用户的审美。老实说，内饰设计风格与外形会形成强烈的反差效果，好在空间满足家庭使用，动力调校平顺跟脚，配备的四驱系统使驾驶更有自信，最关键是价格相比竞品更有诚意。