蒙自已经有多条铁路通达，但铁路通向文山市还是第一次。
文山至蒙自铁路最近有了动态，据中铁设计集团消息，新建文山至蒙自铁路完成了可行性研究评审工作，对项目建设必要性、功能定位、建设标准和全线方案等进行了研究。接下来将进入下一阶段，且距离开建或许不远了。
图/中铁设计集团
文山至蒙自铁路建设方案也确定了：路线全长136.804km，设计速度160km/h，桥隧比70.39%，为国铁Ⅰ级客货混双线铁路。
文山至蒙自铁路于去年底开始初测勘测，此前的信息，透露的路线全长120公里，预估算投资133.62亿元，建设总工期5年，力争2021年年开建。
对比这次确定的方案，路线有了变化，从120公里增加为约136公里。
而预估的开建时间，今年只剩2个月了，开建的几率不大。
云南文山
今年5月红河州交运局发布的《文山至蒙自铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示》提到规划信息：
规划线路自文山南站引出，经东山乡设文山站，出站后线路向西经文山马塘镇和薄竹乡、蒙自市老寨乡、芷村镇及新安所镇后接轨昆玉河铁路蒙自站，出站后利用昆玉河铁路增建二线至在建弥蒙铁路红河站。
新建正线长度121.93km，其中红河州境内51.859km。共设车站8座，新建车站6座，红河州境内新建老寨站和芷村站。
图源自网络
这条铁路串联文山州和红河州，是中长期铁路网规划中的西南沿边铁路和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分。交通运输功能方面，将承担文山与昆明部分城际客流。在社会意义层面，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，是云南出省及下海新通道的组成部分。
向西——可通过玉溪至蒙自和新建弥勒至蒙自铁路直通昆明
向北——通过规划建设的师宗经丘北至文山铁路连接渝昆铁路到重庆、成都、西安
向东——通过规划建设的文山至富宁至广西防城港铁路辐射珠三角
向南——则可出海
这条铁路，是新建沿边铁路的组成部分。沿边铁路云南段走向规划为“富宁——文山——蒙自——普洱——临沧——芒市——腾冲——猴桥”。一期建设腾冲至芒市至临沧至普洱段、蒙自至文山至富宁段，长695公里，估算投资931.5 亿；二期再建设剩余路段。之后再进一步地延伸至百色，总计约1157公里。预计2022年开工，建设工期6-7年，预计2028年建成。
图源自网络
今年，云南提出要打造“轨道上的 滇中城市群”，实现州、市铁路全覆盖，建设以滇中为核心的城市群一体化交通网。推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”建设。
这些铁路建成后，不仅完善云南省内交通条件，更重要的是对各地经济发展起到促进作用。
对于蒙自来说，目前蒙自已有昆玉河铁路，在建的弥蒙铁路将于明年开通。
而对于文山市来说，这还是第一次铁路通达。此前通达的云桂铁路，只在普者黑设站。