今天升级的是20年宝马X7 40i3.0T个性限量版M运动套装，坐标浙江杭州。宝马X7配置3.0T涡轮增压发动机，可以发挥出340匹的最大马力，在8速手自一体变速箱的作用下，升降档的效率和稳定性都令人满意，操纵性不用多说。但在实际驾驶中，由于车身比较重会感到动力不够充裕，驾驶时方向盘偏重肉感了点，车主想改善一下这方面，通过升级一阶ing特调程序，直接可以做到420匹，享受8缸机的驾驶体验。
首先附上宝马X7 3.0T升级前后的数据对比—
原厂数据：马力340Ps 扭矩450Nm；
一阶数据：马力420Ps 扭矩600Nm。
外观方面，X7采用家族式设计风格，灯组布局更加精致，侧面腰线贯穿车身，呈现出向前俯冲的视觉效果，整辆车都有蓄势待发的感觉。原厂纯素车，没有改过什么东西，后面也没有改装的打算。
动力方面，X7搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米。传动系统方面，匹配的是一台8速手自一体变速箱，官方零百加速6.1秒。
施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。
该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS201。
接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
车主反馈：“体感明显增强了，刷完提速比以前快了很多，普通模式最明显，变化和之前很大，感觉整个车子更紧绷了，运动模式提升也有，效果很不错。”