2019-10-28 19:54
【环球网科技报道 记者 林迪】“汽车产业互联网的核心离不开数字化，离不开协同网络，而协同网络包括新车的协同网络、二手车的协同网络、广告的协同网络和金融的协同网络，这些都是离不开的，我们要做的事情就是推动整个汽车流通行业商业智能的建设。”近日，大搜车联合创始人、高级副总裁刘祚宏在接受环球网科技记者采访时表示，大搜车要做一个汽车产业互联网的平台，做汽车流通行业的基础设施。
在前不久的世界互联网大会上，大搜车举行发布会，深度展示其模式，通过数字化、协作化、智能化三个步骤，赋能合作伙伴，推动汽车产业数字进程。刘祚宏强调称，“国内汽车产业发展多年，仍处于工业文明阶段。大搜车通过数字化、协作化、智能化三个步骤搭建汽车产业互联网平台，带动整个产业的数字化转型，构建高效协作网络，推动汽车产业数字文明。”
在他看来，当线上流量越来越贵的时候，大搜车模式下大部分流量来自线下，这是真正的护城河所在。数据显示，目前，大搜车数字化了全国60%以上的汽车经销商，其中包括全国超过30000家二手车商、9500家4S店、70000家新车二网、超5500家弹个车社区店和近300家大搜车家选店。
“超级4S”如何赋能
“超级4S，是在中国的4S店，经销商企业提供服务的，比如中国最大的经销商集团——广汇集团。”刘祚宏告诉环球网科技记者，“大搜车是怎样吸引这9500家4S店的呢？首先，之前，每个4S店有太多的系统，厂家的系统、汽车之家的系统、易车的系统和营销的系统，还有自己的ERP的系统和财务系统，最终下来，一个4S店可能有七八套系统。我们做到第一件事情就是‘one system’，把六七套系统连在一起，4S店以后只需要用一套系统就好，这样他可以节省大量的人力物力。”
他进一步解释称，“原来的系统都是孤立的，但在产业互联网时代，消费者已经上线，整个产业的上下游二手车商新渠道已上线，零部件、厂家也都实现在线，一个孤零零的系统是没有办法适应这个时代的。”
其次，大搜车通过一些现有的数字化技术，帮助打通了整个产业的互联网。“我们认为，未来整个产业互联网的发展完全是连通的，它是一个命运共同体。我们能够通过帮助它(4S店)获得更多的流量，下沉到更远的地方，帮助它跟车主在线连接，从而实现系统的复合性。
“以前我们讲传统、零售三个到位，即货到位、员工到位和客户到位;现在新零售讲三个在线，即货在线、客户在线、员工在线。发展到今天，整个产业都在线了，经销商更应该在线，这也是他们选超级4S的原因。”刘祚宏表示。
对于如何赋能，他举例称，“一方面，有一个经销商集团，他原来一个月的线索两万条，后来用了我们的系统以后发现变成三万条多了，有些之前可能是他们漏掉了，漏登记了，有一些是通过我们的连接，通过我们的优化算法，让他们获得的流量更多。另一方面，我们有一个系统，销售打开手机就知道服务跟每一个客户应该如何沟通什么，比如，应该说什么话，给客户发什么内容，可以通过一整套的内容赋能，告诉销售怎么去转化客户。”
具体到该系统给4S店带来的切实收益，刘祚宏透露，在目前整个汽车销量在往下走的大背景下，至少要保证用了我们这个方案，和大搜车整个生态一起帮助的经销商们能够活下来。“现在只要活下来不跌就是涨，在这个时候活下来以后，我相信接下来会更好，因为其实回调以后，未来的产能不会盲目的增长，这些经销商反而会活得更好，剩下来的会活得更好。”
下沉市场的“力量”
“我觉得，整个汽车销量的下调是一个正常的回调，为什么？因为一线城市存量市场开始稳定，进入到消费升级的阶段，而四五线城市的增量市场还有一个周期，这个周期使我们能更好的服务他们，这是一个过程，并且会持续发展。”刘祚宏认为，下沉市场已经到来。整个一线城市不管是房价还是其他销售，都已经到了一定的水平，拿就意味着很多年轻人回选择留在三四线城市，这实际上是三四线城市在往上走的一种机会，那么，包括车在内的基础设施是必须要形成的。
他讲了一个案例，“我当时装修房子，我们家的装修工人说想买辆车给他儿子，他老家安徽的风俗习惯就是要讨媳妇儿必须要有车有房，而且车的牌子还要好一点，比如要进口的。我就给他推荐了一辆我们平台上的车——斯柯达Yeti，首付只要一万块钱就能开上一辆新车。”
“他们其实都有稳定的工作，但是他们只有车辆1成首付的钱，我觉得他们还是有权利去更快的改善他们的生活。”他指出，拿我们必须要帮助汽车厂家、帮助4S店去找到这些需求方，这个是很重要的。
据介绍，大搜车在2018年并购车行168的时候就是在为这件事情准备，车行168有10万个二级网络经销商，而这些二级网络经销商主要的地方都在三四五线城市以及一些县城。
刘祚宏都记者表示，“大搜车在哪里进行了积极的数字化，并建设了全国的中央仓储、分仓以及车的物流配送体系，来帮助厂家和经销商去进行下沉的管道，未来我们把经销商数字化，厂家数字化，就是汽车往下沉的云，未来就可以完全形成厂、管道、端的方面的下沉，只有这些东西形成了以后渠道下沉才能完整的实现。”
当整个市场下行的时候对大搜车好还是不好？刘祚宏回答道：“其实从我的角度来理解，市场很好的时候它不需要变革，用现有的模式就可以了，甚至都不需要系统，生产出来早就被别人抢光了，所以，市场好的时候大搜车能做的事情还是比较有限的。但是市场不好的时候，我们能做的事情就比较多了，汽车经销商原来在追求数量转变为在追求经营质量，不断的在提升效率，降低成本，而这是我们可以做的，这个时候大家才意识到系统的重要性，协作网络的重要性，现在看来，这恰恰是一个很好的机会。”
“每个人都想买车，年轻人看到城市里面的人有好车，有媳妇儿，过上更好的生活，他们也想这样。下层市场和三四五线城市的购买能力其实并不低。”他举例说明，“我们服务的一个经销商，整个全国汽车经销数据在往下沉的时候，山东淄博地区销量还在涨。在整个经济往下走的时候，一些原来成长和进步并没那么快的城市，反而会好很多。而这个数据和现象在全国范围内是具有普遍性的。”
责编：连丽敏
版权作品，未经环球网 huanqiu.com 书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。