诞生自2013年的哈弗，虽然至今只有短短的5年半时间，但它其实已经老了。
老，并不是代表时间长、历史久。对于哈弗而言，更多代表着其身份、地位——一个时代的缔造者，以及目前车型所展示出来的姿态。
没人能否认哈弗在SUV领域所取得的成功，就如没人能否认H6现在依然强势霸占着SUV月销量榜首的客观事实一样。但同样不可否认的还有H6正逐渐流失它对于年轻人的吸引力。
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造型设计与目前各式潮流SUV相比，显得有点平淡，而配置也没有足够前卫。但即使如此，H6也依然是哈弗的销量支柱。这对于哈弗而言，却是极其危险的信号。因为一旦H6在市场上摔了跟头，那哈弗要面对的就是一个年销50万辆的大坑。
没人知道这一刻会不会到来，什么时候到来。所以，哈弗必须在此之前培养出一位“接任人”，F系列的旗舰车型——F7就是它们钦定的下任哈弗门面担当，它将成为哈弗新征途的胜负手。
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F7能否定义下一代中国SUV？
F7与刚上市的F5不同，作为当前F系列定位旗舰的车型，它不仅承载着销量的任务，更重要的是帮助F系列打造成一个年轻人都喜欢的成功品牌。10.9-14.9万元的定价，是其第一步。
目前消费升级的大趋势一直以坚定的信念不断迈进，年轻人对于自主SUV定价的接受度也越来越高，愿意花更多的钱去得到更好的享受。因此触及15万元的定价不是阻碍，而是为哈弗创造出的一个全新机遇。
第二步则是其旨在定义下一代中国SUV的产品力。
外观：F7以哈弗HB-02概念车为原型，厂家针对市场实际需求对外观、内饰和动力系统进行相应改进。外形上采用哈弗最新的家族化设计风格，前脸装配尺寸巨大的六边形中网与鹰眼状的LED前大灯组，展现出一副犀利、激进的样貌。
车尾也装配了科技感强烈的LED尾灯，造型上棱角分明，底部则采用装饰性双边共两处排气布局。车身尺寸方面，F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm。
内饰：大量平直有力的线条带来很强的视觉流畅性，中控台“以驾驶者为中心”，很明显地朝主驾驶一侧倾斜，配合平底三幅式方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸幕和电子档把，整个内饰科技感与运动感兼备。
配置：智能语音控制系统、超级智能APP、智能互娱系统、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等智能科技和主动安全系统均有搭载。此外还有非常先进的“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。
空间：非常宽敞。坐在后排头部空间为一拳，腿部空间则宽裕得有些“过分”，翘起二郎腿是非常轻松的事情。
动力：搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为124kW（169PS）和145kW（197PS），最大扭矩分别为285Nm和345Nm，匹配7速双离合变速箱。同时， 智能四驱还配备有全地形控制系统，包括六种驾驶模式，可应变各种复杂路况。
F7绝对是哈弗拼尽全力的产品
随着自主品牌不断向上发展，目前在11-15万元级别的精品紧凑级SUV中，已有不少产品力、口碑、声量都不错的车型，如吉利博越，刚上市的广汽传祺GS5等等，但这一细分市场，尚未出现一款具有统治表现的车型。
与同级对手相比，哈弗F7的售价10.9-14.9万元，显然更为实惠。而且仔细对比后会发现，即使是同价格车型，F7都继承了长城汽车一直追求的性价比，动力、空间、甚至当下最尖端的技术，都比对手更有优势。
目前没人敢断言哈弗F7一定能成为精品紧凑级SUV的霸主，但几乎所有人都能肯定的是，哈弗这次在F7上绝对是拼尽了全力。
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