由于7月份的自然灾害；导致某些城市有大量“水淹车”，近期也有很多朋友咨询我这方面的问题，今天在这简单的阐述一下我自己的观点和认知！
首先我们要知道“水淹车”的水淹等级：
1.黄色位置：涉水车
2.红色位置：水淹车
3.紫色位置：泡水车
这三种“水淹”造成的车损是不一样的，后期的使用效果也不一样，价格也是天壤之别！详细解释下：
第一种称为“涉水车”，水只是没过了黄色位置“下门边”（水会从底盘和门边处渗入车内，俗称“湿鞋底”）。这种情况会出现2种不同的状况：
第一种；行驶过这种涉水路段，涉水后就脱离了涉水路段，这种车的受损情况几乎是微乎其微的，一般只需要把地毯拆除脱水晒干，把底盘的水清理干净，检查下线束和模块即可（损坏模块的几率很小，一般都没事）这种车修复后价格和原来相差不大，后期使用不会出现任何问题。
第二种；静态长期涉水和行驶中熄火涉水（这种水位行驶熄火，发动机一般不会受损，二次打火除外），这种车的受损一般也只是个别模块损坏，处理方法除上述第一种处理方法外，更换掉受损模块即可，如果是行驶中熄火的，需要拆掉火花塞排水，更换空气滤芯（由于浸泡时间过长，线路接口和底盘都会相应受到腐蚀）。这种车修复后价格是原车价的75-85%（车贩子收购价是6-7折，整备费用车贩子要出，高了就没利润了），高标准修复后，后期使用基本没什么问题。
第二种称为“水淹车”，水位到达车门中间位置（红色位置）；水会从门边，门缝，机舱，进入车内，俗称“半箱水”。这种也会出现两种不同情况；静态水淹和动态水淹。
1.静态水淹：一般发动机不会损坏，车内水位基本到达或超过扶手箱。车内模块和控制器等需要检测更换，线束接口防锈处理，更换变速器油，发动机油，内饰清洗，地毯脱水……等。高标准修复后最高可达原车值60-70%，说的是高标准修复！收购价是原值的4-5折（整备费用不低），后期使用会偶尔出现小问题。如果是简单修复不建议要，后患无穷！
2.动态水淹：行驶进去这种水位，发动机必然会熄火。（进去1/2秒，出来了肯定不会熄火，别抬杠！）除第一种的损坏情况外，发动机损坏的几率很大，损坏了就是大修（镗缸磨轴换连杆），这种机器修复后没有任何问题，说是大修；其实只是有一个缸受损严重点。机器没损坏的话，真的是运气好。高标准修复后原车值50-60%（一般上60%有难度），收购价不会超4折，后期使用和第一种一样，会出一些电路故障，机器不用担心（必须高标准修复）！
第三种称为“泡水车”，到了紫色位置，这个就不用多说了，“满箱水”也达到了保险公司的“全损标准”。连保险公司都认赔钱给它定“全损”了可想而知；电控单元，各个控制模块基本全废，机械静态泡水不会坏，动态泡水机械会坏，重点主要在电控设备以及内饰受损。
这种情况也分两种情况：第一种可要，第二种不可要。
第一种：特别简配的车型（超低配）除了收音机之外根本就没电气设备，内饰是塑料的，更没有什么电控单元和控制模块。这种车修复后问题不大，可以正常开。锈腐可能会提前点而已！修复好后，一般车值40%，车贩子收购价是2-3折左右；配置越低车值越高（比如2万的面包车，泡水后修复好可能还能卖1万多一点）。
第二种：配置偏高车型（越豪华，越高级，越容易出问题）
即便是高标准修复也是很难满意，角角落落，针针缝缝，稍有遗漏后期就会出问题，但是全部更换的代价又太大，不全换后期故障率又太高……自己使用不建议买，车商收购后修好忽悠着卖吧！（抵账的，或者有特殊用途的可以选择）
总结：水淹车能买，也能开。但是能买低配最好不要买高配，比如：这辆车它就没有自动驾驶这个功能，它永远也不会出这个故障，用手握着方向盘好好开就是了！最重要一点是，无论是自己找地方修复，还是车商给修复好，一定必须得是高标准修复！否则后患无穷！所说的高标准就是能换的尽量换，别考虑以后再换的事。（一辆车经不住几次大拆的，拆来拆去拆到最后也就废了，一次能解决最好不要两次！）
“水淹车”基本也就这种情况，以上是我个人的一些认识和见解，如有错别字和不到之处多多包涵！