在日产的SUV家族中，第三代奇骏绝对是一款具有传奇性的SUV，在国际市场和国内市场双双创造了纪录，比如它是国际上销量最高的SUV，当然，日产的算法并不占优势，因为奇骏分为欧洲版和北美版，一款命名“Rogue”，一款命名“X-TRAIL”，销量是分开计算的，如果这两个版本的销量加在一起计算的话，销量比丰田RAV4还要高一些，也就是说它是真正的“无冕之王”。在国内市场，第三代奇骏从2014年上市以来，累计销量已经超过了100万辆，是市场上最畅销的日系SUV之一，消费者对它的评价也很高，舒适、省油、空间大就是“王道”。
可是在日产随后的车型更迭过程中，第三代奇骏不得不停产了。大量消费者纷纷在日产官网留言，希望日产能够保留这一经典车型，就像轩逸一样，新车上市后，老款车型也没有退出“历史舞台”，而是命名为轩逸经典继续销售，奇骏采用这种方式又有何不可呢？面对大量消费者的诉求，日产做了一个很重要的决定，就是把第三代奇骏回归，只不过由原先的东风日产生产变成了郑州日产生产，并重新命名为奇骏·荣耀正式回归。在车型分布上，也做了很大调整，按照第三代奇骏的销量来看，走量的就是2.0L车型，2.5L车型销量并不高。因此，奇骏·荣耀就把2.5L车型摒弃了，只保留了2.0L车型，并且把低配车型去掉了，只留下了两款高配车型。
奇骏·荣耀售价18.93-19.28万元，两款车型之间相差3500元，几乎可以忽略不计了，它们的区别主要在配置上，比如19.28万元的2.0L 两驱智联臻享版比18.93万元的2.0L 两驱智联舒享版多了副驾驶座椅电动调节、LED近光灯、LED远光灯和自动头灯四个配置，其他配置都是一模一样的。
“三大件”方面，奇骏·荣耀搭载了一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，放到现在越来越苛刻的国六B排放标准下来看，2.0L发动机已经算是大排量发动机了，它的最大功率为111kW（151马力），最大扭矩为194N·m，可能你会觉得它的排量大，油耗也会相应提高，实际上，这台发动机的油耗并不高，甚至比很多小排量涡轮增压发动机更省油，在7.0速比XTRONIC CVT智能无级变速器匹配下，它的变速模式超过1400种，换挡平顺还省油，奇骏·荣耀的工信部综合工况油耗仅为6.2L/100km，以现在92号汽油的价格计算，相当于一公里4毛钱，燃油经济性很高。
底盘方面，奇骏·荣耀配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前后悬都配有防倾稳定杆，转向节为铝合金材质，因此，它对侧倾的抑制很不错，相比铸铁转向节，铝合金转向节成本更高，减重很明显，既能提升底盘强度，又能节约油耗。底盘调校上，奇骏·荣耀主要以舒适性为主，底盘偏“软”，经过减速带和不平路面时，感觉就像坐船一样，车身晃动和弹跳的幅度很小，晃晃悠悠就通过了，这种调校风格很适合家用，把它作为家庭用车的话，家人们会很满意的。
奇骏·荣耀的隔音效果在同级车型中处于上游水平，启动和低速行驶时，仔细听，能听到发动机传出的噪音，速度上去后，发动机传出的噪音就微乎其微了，整车的密封性也很好，胎噪和风噪可控，行驶起来十分安静，如果你对行驶静谧性有着很高要求，奇骏·荣耀就很值得考虑。
尺寸上，奇骏·荣耀的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，在日系紧凑型SUV中尺寸偏大，比本田CR-V、本田皓影、丰田RAV4荣放、丰田威兰达都要大一些，这就让它的外观视觉效果更加大气，同时还能保证车内空间的宽敞性。
配置上，像全景天窗、自动空调、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、松下音响、胎压显示、360°全景影像、5英寸仪表盘、9英寸内嵌式中控屏幕、内置行车记录仪、无钥匙进入/启动、LED日行灯等都是全系标配，整体配置十分高。功能上，卫星导航、智能语音交互、车联网、CarPlay、OTA升级等也是全系标配。这样的奇骏·荣耀你喜欢吗？