众所周知，目前全球市场购买力最强的地域就是中国市场，尤其是较大数额的消费。所以对于诸多汽车厂商而言，重视中国市场就等于拥有了更多销量，从而就能换取更多利润。因此这几年我们可以见到越来越多的车型开始国产化，越来越多的品牌针对中国汽车市场推出符合消费者需求的车型。比如很有代表性的一个品牌——林肯，它作为美系豪华车代表，也是当年的总统座驾，一直坚持进口销往国内，可惜结果都看到了，销量相当惨淡，所以与长安合作后，积极推出国产车型，来满足市场需求。
也是随着开始步入国产化，林肯品牌销量稳步提升，又借助SUV市场本就较高热度，濒临退市的林肯又恢复了勃勃生机。不过今天我们不打算聊这些国产化的车型，还是谈谈一直以来坚持进口销售的轿车，比如说目前林肯家族最为旗舰的轿车——林肯大陆。新车作为一款标准的豪华中大型轿车，目前指导价区间为36.08-48.58万元，其中还有两款限量版车型，售价为46.08-46.28万元。
今天总算是找到了一台最低配版本，来体验一下林肯品牌的旗舰轿车有何魅力。先从设计来看，其实林肯大陆从当初曝光概念车，再到实车上市一直备受关注，原因就和设计有很大关系。比如前脸部分，可以看到标志性的林肯家族格栅设计，尺寸还是非常可观，而内部除了品牌logo以外，格栅内部也采用类似林肯品牌logo的形状点缀，因此豪华感很到位。至于两侧大灯组，造型还是比较规整大气，只可惜低配版本采用氙气光源，不如高配矩阵式LED视觉效果惊艳了。
再就是现在时代也不同了，买台豪华中大型轿车，理应配备全LED光源，毕竟10万级家轿车都将这一功能标配了。不过其它功能配置还是很齐全，比如来到车身侧面，首先尺寸数据还不错，即便引进国内还是保持原汁原味，5115*1912*1492mm的长宽高相比BBA同级竞品要更胜一筹，只是2994mm轴距略显常规，因此我们觉得只要林肯大陆换代或改款，尺寸略微提升一些，届时竞争力真不比BBA差，毕竟美系豪华车更显气场。
尾部设计也是林肯大陆最显档次感的地方，先是采用家族最具特征的贯穿式尾灯组，尤其是红色LED灯带，夜晚点亮后自然极佳辨识度，此前还集成了雾灯，视觉效果更显整体感。在尾灯组上方，还有LINCOLN字母点缀，进一步拓宽车尾视觉效果。并且为营造豪华感，新车还在尾灯组内部采用镀铬材质修饰，配合尾部双出镀铬排气布局，不愧是旗舰定位。
不过进入车内后，各位要是注重配置，那可以很好满足，如果是想看一下设计，这一代林肯家族语言或许10年前还算主流。比如中控台部分，是标准的T字型布局，从多功能方向盘到中控屏控制区域，以及副驾驶面板处等细节，每一处都相当务实低调，与科技感几乎没有关联。尤其是看到中控8英寸内嵌式中控屏，UI界面属实老气了，不过SYNC 3系统应用倒是让互联体验蛮不错，支持Carplay等连接方式，再加上语音识别控制系统和车联网，基本的娱乐需求可以满足。
而从其它配置来看，最低配版本就甭想太多高端功能应用，像驾驶辅助系统仅有定速巡航，高配车型才搭载了并线辅助、车道偏离预警和全速自适应巡航，不过意外的是全系均无主动刹车。实用性配置上还算丰富，主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、全液晶仪表、主动降噪、前排座椅电动调节与加热，以及7色氛围灯和后排隐私玻璃等功能均有出现，因此基本出行需求的舒适性还是可以满足。
最后来看动力，目前林肯大陆取消了3.0T动力，改为全系标配2.0T高功率发动机。从参数而言，177kW最大功率和386N·m最大扭矩，当属这个排量的主流调校，只可惜变速箱还停留在6AT，谁让林肯多年没有进行大幅度改款升级了呢？虽说够用但显然不会带来更低的市区油耗表现，包括急加速时的换挡逻辑性，因此这是一套成熟可靠的组合，可以保证平顺性需求。值得一提的是，林肯大陆依旧是按键式设计，且被设计在了中控屏左侧，第一次的驾驶各位可千万别以为是多媒体按键。
总结：记得此前有网友吐槽，林肯大陆怎么没有凯迪拉克般的优惠？其实就它指导价而言，降价空间真不大，3-4万属于最极限了，再降可能就是真赔钱甩卖了。再加上进口身份，总归是要比凯迪拉克品质高不少，只可惜林肯目前针对轿车市场业务刚刚恢复，所以想要赢得更多消费者认可，就看下次改款换代能否让设计和配置更主流了。