最近，一条特斯拉Model Y车主的聊天记录在网上流传，该车主表示自己在倒车时因操作不当撞到墙角。撞车本来没什么大惊小怪，意外的是车主在和特斯拉相关人员沟通时被告知，维修费用高达20万，这一消息惊讶到了很多人。
看似普通的事故为何维修费用会如此高呢？经了解后发现，这台Model Y最花钱的地方，并不是后减震包以及相关覆盖件的损毁，而是所采用的一体化压铸后车身，一旦伤及该部位，整体后车身可能都得回炉重造。
这其实是近年来智能电动车遇到的一个新问题。以特斯拉为例，为了追求制造过程的高效，优化了很多制造工艺。比如，Model 3与Model Y的后桥轮拱上方部位本来都需要70个零件组成，而Model Y采用了一体压铸式车身后只需要一个零件就解决了，焊点由此前的700-800个大幅减少到50个。再比如，一些智能电动车车身周边安装了大量传感器，普遍都在12个以上，以前剐蹭只需要一个简单的补漆，现在可能就要再加上摄像头或雷达的钱了。
我并不是想说企业优化工艺、提高配置有错，而是希望企业能够更加综合地考虑产品整个使用周期的费用问题，如果只是单纯追求制造成本的下降，产量的提高以及工艺的简化，而把问题留给后端的用户，长此以往是否会带来消费者的排斥呢？
另外，品牌在对外宣传的时候，往往也是将各种高大上的功能包装的完美无缺，却忽视了将这种隐性的风险告知用户。随着产品使用时间的增加，各种稳定性、耐久性、经济性等都会暴露出来，此时，如何在效率、成本、销量之间找到平衡，可能是整个行业面临的新问题。