【太平洋汽车网 评测频道】最近聊起北京现代汽车，有一个很热门的话题就是“快”。话题来源于LA FESTA菲斯塔，280TGDi(1.6T)+7DCT的组合不到7秒就可以破百。而围绕着这套动力总成，北京现代还推出了ENCINO昂希诺和第四代途胜，它们同样以加速见长。这次我们测试的车型是途胜的第四代车型。
外观：个性取代柔和
为了迎合现代人的审美需求，最近两年现代汽车在车身设计上的改变非常大。从ix35到ENCINO昂希诺，再到LA FESTA菲斯塔都能看到这种设计思路。并且，北京现代每款车型并没有采用类似于“套娃”这种同一家族特征的方法，而是每款车都有自己的独立语言。第四代途胜是看上去相对“温和”的造型，比较符合以往韩系车的风格，对于消费者来说也很容易接受。
从途胜最近的两代产品来看，第四代途胜在外形上显得更夸张了一些。尤其中网的造型在极力突出表现欲，这和上代车型相对柔和的风格有了很大反差。但是，这符合现代汽车的设计理念，看看ENCINO昂希诺和LA FESTA菲斯塔就知道了。
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2内饰：配置/空间合理回顶部
内饰：工艺/配置中规中矩
内饰全部是黑色氛围，采用了黑色中控台和钢琴漆面板的组合，属于北京现代的标准设计。虽然，北京现代的每款车型都有独立的内饰设计，但整体看上去还是中规中矩，最醒目的是它迎合了当今消费者的喜好，几乎每台车型都配备了大尺寸屏幕，第四代途胜也是一样。
从工艺材质来说，第四代途胜并没有表现的太突出，毕竟它除了唯一的四驱版车型标价到了24万，其它车型全部在18万以内。所以，工艺和材质的选择还是处于15-18万的段位，基于这个价格区间来说，第四代途胜的内饰品质感还是不错的。尽管，材质感觉欠缺一些豪华感，但触感的细腻度都很好。
内饰最醒目的地方来自于10.25寸悬浮式大屏，屏幕显示效果很好，并集成了目前比较流行的智能互联和语音功能。有些类似于安卓系统，在操作上很容易上手。语音系统来自于百度智能网联2.0系统，通过语音可以实现软件设定(如导航等)和车内配置的调整(如开启空调等)。
空间方面，第四代途胜和上代车型保持了差不多的水平。储物空间够用且实用，但如果在细节材质方面再讲究一些会比较好，比如在储物盒底部增加橡胶防滑垫这种低成本、人性化的东西。
3驾驶：动态表现出色回顶部
驾驶：动力和操控都很出色
动力系统，第四代途胜搭载了现代最新的280GTDi(1.6T)涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。这套动力总成同时应用于LA FESTA菲斯塔，只不过最大马力比LA FESTA菲斯塔低了27匹。不过，这套动力系统已经属于北京现代的车型中性能最好的组合，所以，即便少了27马力，第四代途胜在动力性上的表现依然出类拔萃。
7速干式双离合变速箱目前也在现代车型中广泛使用，这台变速箱在换挡过程中的表现没有问题。只不过在P挡切到D挡时，车辆会稍微延迟一下才开始蠕动，这也是目前很多双离合变速箱的特点。但选择双离合变速箱，带来的好处也很明显，首先是动力性更好，其次，油耗也能进一步降低。
动力表现，第四代途胜在起步和低速时不会让你感觉到它的动力储备，欠缺了一些轻快感。但车速超过40km/h，动力才开始释放，280TGDi(1.6T)发动机的调校虽然比LA FESTA菲斯塔低了27匹马力，但扭矩没变仍为265Nm，所以，加速的力度并没有减弱。如果说它有哪些因素导致跑不过LA FESTA菲斯塔，那可能就是接近300公斤的车重差值了。但作为一款SUV车型，第四代途胜在同级车中仍然颇具“性能控”的味道。
第四代途胜的高速稳定性也非常不错，不会再有令人不自信的感觉。转向和踏板的力度都很舒服，座椅的人机工程学设计也无可挑剔。这方面相比自主品牌还是高了一个段位，合资车的优势在这方面会非常突出。
印象最深的来自于底盘，或许你并不认为这是以往韩系车的强项，但这一点在第四代途胜身上却颇具颠覆性。即便在多弯的山路，即便你以“跑山”的状态驾驶，它都不会让你觉得完全不称职，反而还有惊喜。悬挂在弯道中的支撑性非常好，就算在S弯中，紧急变换方向，车身也不会出现明显的摆动，这是一种和高速行驶时一样的信心。
在操控性中，转向和四驱系统功不可没。出色指向性和均匀的力度决定了你可以非常自如地驾驶它，四驱系统也最大限度地减少了推头的问题。不过，从试驾经验来看，即便两驱版也不会差太多，这应该归功于这一代现代车型的整体调校策略。
4测试：加速性能突出回顶部
0-100km/h加速测试
加速测试，起步时还是有双离合变速箱的特点，会有一定的延迟，然后动力才会爆发出来，而且，爆发的那一下会非常猛，也是G值比较突出的点。成绩非常出色，8秒破百。
100km/h-0制动测试
制动测试，受限于冬天寒冷的天气，刹车很难进入最佳状态。即便刹车系统已经预热好，但地面依旧很滑，很难拥有最大的抓地力。在制动成绩上，42.2米，算是中规中矩的表现。
结语：
第四代途胜保持了一直以来的特点，在动力方面的表现非常出色，尽管变速箱表现有不尽人意的地方，但驾驶性能依然让它成为同级车中的优势部分。另外，在实用性和配置方面，它也能够做到满足日常使用。15.59-23.99的价格提供了六款车型，入门车型的价格很有竞争力。主流的配置，实用的空间，以及不错的动态性能，应该会成为很多消费者的考虑对象。
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