博速（巴博斯）900系列简单的讲就是它有900马力，作为奔驰御用改装厂，它们制造速度机器的同时也会天马行空的做一些花样，反正不愁没有人买单。日前博速就发布了一款车，售价折合人民币527万，很遗憾，它不能上路给别人炫耀，只能在杳无人烟之境驰骋，这就是博速900 Crawler。
一台帅气的车必须飞着入场，博速900 Crawler可以轻松完成飞跃动作，就像它的名字“Crawler”攀爬者，就是要摆脱地心引力，无所不能。
想必你也看出来了，博速900 Crawler基于梅赛德斯-AMG G 63改装而来，这绝对是G级最疯狂的改装项目，相比之下G 63 6x6和迈巴赫G 650 Landaulet看起来太过保守，毕竟它们还能上路行驶，受法律的约束，而博速900 Crawler因为无门无窗，是禁止上路的。
它只剩下了G 63的前脸和尾灯，其它部分基本就是一台钢管骨架车，外壳的包围都用上了高档的碳纤维部件。车辆尺寸未知，但看起来，它比常规的G级更小一些，车重方面，裸露钢管车身的它只有2065公斤，作为参考，欧规的G 63重2485公斤，所以它减重非常成功。
法律管不了它，索性设计师就放开自我，没有条条框框。车辆拥有53厘米的离地间隙，使用门式桥结构，配合G级本身强悍的四驱能力以后，它几乎面对任何路况都如履平地。作为参考，原厂的牧马人离地间隙27.4厘米，博速900 Crawler离地间隙几乎是牧马人的两倍。
经过特殊改装的弹簧搭配有高度可调的减振套筒，行程高达16厘米，使得它离地间隙高的离谱，轮胎使用越野胎中顶级的Maxxis Razr，配合博速定制20英寸Monoblock HD锻造轮圈，内部的刹车盘致敬前400mm、后370mm，赋予它跑车级的制动性能，刹车盘的尺寸已经快赶上家用车的轮圈大小了。
博速拆掉了G 63复杂的内饰，保留有双连屏的基础上在副驾驶侧安装了导航路书屏幕。方向盘两侧Alcantara包裹，留有AMG驾驶模式调节旋钮，中控台上的三把锁按键放置在中控地台区域，其它的东西就都被拆掉了。
原车的座椅当然太过舒适，所以博速拆掉了，换上了四张独立的碳纤维赛用座椅，搭配四点式安全带，后排贴心的设置有扶手，这样在车辆飞起来以后可以让乘客抓住一些东西。座椅内部并非直接和身体硬碰硬，还是有软质填充以及皮质包裹的。
没有风挡和车门的它开起来并不怕吃一嘴沙子，因为博速赠送了四顶碳纤维头盔以及头盔内的通话系统，这样，四个有钱的疯子在沙漠里玩耍时也能互相分享彼时的心情。
动力系统我们已经很熟悉了，还是那颗4.5T V8发动机，基于奔驰4.0T扩展而来，最大功率可达900马力，峰值扭矩仅需要2900转即可到达，电子限制在1050牛·米，如果没有电子限制，它能达到1250牛·米。变速箱仍是奔驰的9AT变速箱，百公里加速仅需3.4秒，不过由于它搭载越野轮胎，所以最高时速只有160km/h，别笑话它，它可以用最高时速跑在戈壁滩上。
下面我们回归现实来说一下售价：这台车在增值税（VAT）前的售价为749000欧元，约合人民币527万元，花500多万买一台不能上路的玩具，是要多么任性？老板们下手要快，因为这台车在全球仅限量15台。
博速计划今年年底交付前5辆车，另外10台将以每年5台的速度，在2024年前全部交付。阿拉善英雄会开这个车涮沙漠，老刺激了吧？