事件回顾
4月14日，东风汽车集团与雷诺中国分别发表了“分手声明”。东风汽车集团与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。
小编已经亲身体验了东风雷诺品牌重组后，保养维修等问题，这倒是不用担心！雷诺将通过自己的经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为目前市场上30万雷诺车主提供客户服务。
2020年4月27日，全国99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。
雷诺：“开支太大了，我得卖掉法国总部的一栋大楼，我太难了！”
根据数据显示，东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比下降62.9%，使其成为了东风汽车集团合资公司销量排行榜的最后一位。再加上2020年初，新冠肺炎的大面积爆发，武汉工厂两个月停工，没有一辆新车下线。雪上加霜，东风雷诺“退市”也实属无奈之举。
售后方面一直都是消费者最为关心的，由于小编是科雷嘉的车主，所以趁着保养时候也打听了一下，销售人员表示：“厂家已经联系过他们，要求继续为老客户服务，同时消费者除了可以在东风雷诺4S店进行维修保养外，也可以在雷诺-日产联盟体系内，到东风日产4S店进行售后维保服务。”
听上去一切都是井然有序，但仅仅过了几周后，全国共99家东风雷诺经销商向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，要求进行索赔！
经销商要求东风雷诺和雷诺（北京），返还其经销商系统账户中的返利、现金和保证金；原价回收所有的库存车、原厂配件、原厂精品装饰；同时补偿部分在建店面的投入费用、人员工资、运营费用以及人员遣散费等，合计金额共14.06亿元。
据相关人士透露，目前东风雷诺资产市值仅20亿元，并且没有现金。但东风雷诺目前债务高达80亿元，即使资产全部抵出，也并不够偿还相关债务，咋就这么惨呢？
东风作为“接盘侠”，已经在4月17日向经销商发出了账务申报通知。同时还将在第三方资产评估的基础上，根据经销商实际的情况，来商讨配赔偿的方案！
确实，突如其来的疫情让很多本来就“不富裕”的车企更是举步维艰，东风雷诺就是其中之一。经历“重组风波”之后，经销商、消费者的心情都是比较慌乱的。消费者关心售后服务，经销商则需要清理库存车/配件等一系列问题。如果这次东风雷诺能够处理好此次的“索赔”问题，既是给了经销商一个好交代，同时也让30万雷诺老车主吃了一颗“定心丸”。