#懂车玩家超级创作日（第四期）#都说国内汽车市场竞争压力大，很多合资品牌的销量都在不断下滑，比如韩系车已经很多年不再是消费者的主流选择。比如名图，作为现代旗下的一款入门B级车，曾经也算是15万级轿车市场的首选，比如2013年上市后，该车创造了最高单月销量1.67万台，以及44个月销量破万的好成绩，截止到这一代车型上市，名图7年时间售出超75万台，要知道从2018年开始，这款车的销量就非常惨淡了，所以此前这是一款竞争力非常不错的家轿车。那么现在既然已经完成换代，是否应该有更出色的表现呢？
很遗憾，就目前所得到的数据来看，现代全新名图与此前换代末期的销量基本差不多少，比如今年10月售出157台，而上个月数字比这个稍微强点，按照1-10月累计销量5023辆来平均，月销量基本就是500台，在轿车市场几乎可以说是没什么影响力。所以新一代名图为何没能改变现状，今天咱们就借助实车来聊一聊。首先价格方面有一定因素，13.38-16.88万元是目前在售五款车型的指导价，如果各位对动力有要求，那考虑1.5T车型起码需要15.88万裸车预算，性价比自然算不上高。
那就接着动力来说，因为就排量而言，名图1.5T版本显然要比速腾1.4T听起来更诱人，但是从参数来看，二者其实相差并不大。比如说名图这款1.5T最大功率170马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，实测百公里加速8.3秒左右，属于一个中规中矩的成绩。而速腾想必各位都不陌生，150马力和250牛·米匹配双离合变速箱，性能上和名图并无差异，但问题是速腾1.4T版本的准入门槛要比名图1.5T便宜不少，所以归根结底还是价格影响到了消费者的热情。
如果退而求次选择1.8L版本是什么体验？我们也有幸体验了一番1.8L版本，首先参数上没什么惊喜，143马力和175.5牛·米扭矩以及CVT变速箱，一看就是一套成熟可靠偏向家用的动力组合。而了解老款名图的朋友们或许也知道，老款还是匹配6AT变速箱，这到底是减配了还是升级了？就驾驶体验来看，其实城市中代步表现还不错，基本属于随叫随到，尤其是走走停停的时候相当平顺。只可惜提速上确实缺少爆发力，百公里加速起码10秒以外，80-120km/h更在7秒以外，所以对年轻消费者来说没什么吸引力。
再回到静态上，首先外观设计采用了现代最新家族语言，主要突出个性，甚至有很多人觉得它个性过头了。像前脸可以看到分体式LED大灯组的设计，其中LED日行灯在上下方均有出现，点亮时辨识度蛮不错，但是LED远近光设计有些简单。这个时候将视线转移到格栅，大嘴式设计没什么问题，但它并非见棱见角，就目前大众普遍审美还是不太容易接受这种风格。而名图在现代的产品线中，面向的消费群体又是30岁以上的中年人，所以我们可以理解为现代没找到沉稳与时尚相平衡的一种设计。
而作为一款入门B级车，名图换代后尺寸并无太多升级，4780*1815*1460mm的长宽高和2770mm轴距，针对B级车阵营来说确实毫无亮点，车长、轴距都应该和速腾属于一个水准，这也是为何它价格与速腾相差无几的原因，一方面是品牌影响力不足，再就是它本身产品力也只有A+。可有一个关键的问题，现在很多消费者在15万左右预算，对自主品牌好感更多，比如吉利星瑞就是很好的例子，尺寸优秀颜值更高，一般人自然不会拒绝，只是苦了名图成为了陪衬。再就是车尾设计，很多人觉得现代这一贯穿式设计手法并没有美感。
内饰部分也只能说是勉强符合主流审美，相比外观的个性与沉稳融合比较失败，内饰部分就只是考虑一下科技感营造，其余均为常见的设计和搭配。比如说中控双液晶屏联动，12.3英寸没什么问题，但只有从1.8L顶配车型才开始出现，所以想要主流互联体验，还是得需要15万以上预算，而这也是车系的走量版本，包括L2级别驾驶辅助系统、前排座椅加热等安全性和实用性配置，也都是从这一版本开始出现，但在设计感上完全不输奔驰。
总结：其实说到底还是性价比不够高，目前终端报价没什么让步，而像君威、迈锐宝XL等B级车的低配也差不多16万左右可以考虑，那可是标准的中型车，所以名图怎么看都没有诱惑力，想要换来销量就只能靠降价了 。