前段时间，雷诺和东风汽车的“分道扬镳”惊呆了众多吃瓜群众，毕竟中国汽车市场是一个香饽饽，似乎找不到退出的理由，可最后还是将东风雷诺50%股权转给了东风汽车。市场这么大，而雷诺却不干了，核心问题就是利润太低了。东风雷诺确实有过销量高光时刻，17年共卖出了超7.2万辆，而紧接而来的就是暴跌，18年下滑直至19年全年只有18607辆，一年的销量还不足本田单款车型的月销量，即便一再强调不退市但扭不过实际表现。
雷诺和东风分的干净利索，但留给大家的却是满地鸡毛。对4S经销商来说，是如何消化现在的存车；对车主而言，往后的正常保养、维修如何进行。大家都明白，通常购买合资车除了实际使用价值外，还附带着品牌价值，现在该品牌撤离了，那么它的后续残值会有明显下滑，三五年后会发现卖二手车就是在扔钱。
就比如现在的雷诺科雷傲入门款只有14万左右，可是你敢买吗？你敢入手吗？讲真的，科雷傲这款SUV整车实力还是有的，外观虽谈不上惊艳但中规中矩符合咱们的审美。车身尺寸基本与奇骏保持一致，4672/1843/1685mm，轴距为2705mm车内空间宽敞。动力上，2.0L自吸/2.5L自吸两款发动机，满足日常生活需要不在话下。这样一款法系“奇骏”，雷诺没退前销量就不火，那么现在除了更大优惠外没有吸引力了。
科雷傲除了前文提到的二手贬值率问题外，正常的保养维修同样是问题。品牌退出紧跟的就是各地4S店退网，4S店退网那售后服务就会减少，当然像换机油、换电瓶这类的随便哪家店都能做，不过发生故障换零件或撞坏了维修就很麻烦了，本来雷诺车销量就不大，想要找到合适的零件很困难。
为保障车主的权益，官方也曾发表公告：“雷诺将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务。”公告虽然好但影响确是实实在在的，比如更换零件需要等待，而且价格也要比量产的高，这会给车主无形中增加负担。所以大家在购买前，需要了解一些情况，别看到便宜就直接定下，多了解一些品牌或许会更好！