福特Mustang Mach-E正式在中国市场上市，售价区间26.5万-37.99万。这款纯电动中型SUV剑指特斯拉Model Y。
Mach-E集性能车的动力，美系传统肌肉跑车的外观、跨界SUV之大空间、及硬核配置于一身，充分给予用户全方位用车满足感。
福特在纯电车型市场竞技中，果断放出了Mustang Mach-E这匹脱缰野马去占领市场。不禁让我们联想到当年老福特拿出万能的T型车打天下的壮举。
然而，现今福特显然没有了当年的壮志豪情，让Mach-E打出Mustang的情怀牌实属无奈。单从福特品牌力方面看，旗下各车系无疑显得过于苍白。对于10多年前变卖品牌家产只剩承重墙的福特来说，最有价值的车系是“Mustang”，只能拼命把它来充当品牌去赚取市场关注。而从怀中掏出带有温度的Mustang时，可以说是一步险棋、也注定是一步绝棋。面对车圈新势力特斯拉重量级对标车型 Model Y，这位老将以攻擂者的身份去撼动 Model Y的市场地位，他胜算几分？
人人都爱特斯拉，哪里都好，就是缺些啥？是的，特斯拉的视觉设计，缺少灵魂！外观设计过分强调流畅的曲线感，流畅到各个车系之间区别度极低，特斯拉内饰设计语言以简约设计风格而著称，冰冷的线条布局却简约到让人性冷淡。Model Y作为中坚力量，更是把这一特点充分体现。
反观Mach-E的设计，显得更具潮流个性与历史底蕴，它传承了Mustang家族张扬洒脱的野性，也充分迎合电气化时代色彩。是家族化运动烙印的沉淀让车身凸显张力，依旧像传统Mustang 那样传神，触动着你每一根神经想去征服它，也开启不断挑战自我的新征程。2972mm的超长轴距让车内有更多的空间，留给个性化发挥与舒适致享。
智能科技配置比拼
在智能化配置方面，Mach-E配有最新的SYNC信息系统，这套系统是福特作为纯电动车完全电控智能的重要组成部分。此外，Mach-E还会提供10扬声器的B&O音响、无线充电装置、玻璃全景天窗等配置。
相比之下，特斯拉 Model Y的配置就略显单调。然而在自动驾驶领域， Model Y将特斯拉在这方面的优势放大到最大，在Model Y上搭载的 Autopilot自动驾驶辅助功能，虽需要6.4万元进行加装，但你收获到的却是高度智能化驾驶新体验，而Mustang Mach-E更接近传统汽车，不过更强调主观驾驶体验，这也正是它的乐趣所在。
动力比拼，数据固然重要，但体验更重要
国产版特斯拉 Model Y搭载前感应异步电机+后永磁同步电机的四驱动力总成，长续航全轮驱动版电机最大功率为317kW，峰值扭矩为545N•m。另一款Performance高性能全轮驱动版电机最大功率为339kW，峰值扭矩为623 N•m。官方公布的百公里加速成绩分别为5.1秒和3.7秒。
而Mustang Mach-e的动力，参考美规车型数据。标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率都是198kW，峰值扭矩分别为430 N•m和580 N•m。长续航后驱版最大功率216kW，峰值扭矩为430 N•m。长续航四驱版最大功率为258kW，峰值扭矩为580 N•m。GT版本的最大功率为342kW，峰值扭矩为830 N•m。Mustang Mach-E后驱单电机版本和四驱双电机版本的电机类型皆为永磁同步电机。官方公布的百公里加速成绩分别为后驱车型是6.5秒起，而GT版车型达到3.5秒。
从这些数据来看，常规车型 Model Y要比Mach-E动力表现更为强劲，而高性能版车型Mach-E似乎更胜一筹。但实际驾驶中， Model Y的驾控体验却比Mach-E差了一大截，罪魁祸首就是 Model Y的那套动能回收设置根本没法取消，油门踏板只要稍稍一松，立马会产生强烈顿挫感，不仅影响驾驶者的驾控乐趣，也会给乘客带来眩晕的不适体验。
Mustang Mach-E 很好地承袭了Mustang五十多年来所沉淀的运动传统。不仅可以凭借更佳的电机协同扭矩分配提升操控质感，而且原厂就配备了多种模拟声浪，通过B&O高品质音响把燃油版Mustang V8引擎的怒啸高度还原，为酣畅的加速体验助兴。当然你也可以选择安静优雅地贴地飞行。
在续航能力与充电技术方面，国产版 Model Y的电池容量为77 kWh. NEDC工况下,长续航全轮驱动版的续航里程为594公里, Performance性能全轮驱动版的续里程为480公里。两种版本快充时间在1小时左右,慢充需要10小时左右。
美版Mach-E根据续航版本不同,电池容量分别为75.7kWh和98.8kWh两种, EPA工况下最大续航里程达到480公里，约合NEDC工况下600公里左右。在充电时间方面,标准续航版本从10%快充至80%需要40分钟左右。
从续航里程和充电层面来比较，两款车整体处于同一水准，但由于Mach-E最高充电功率为150 kW，而特斯拉充电网络可以提供250 kW的充电功率，论充电效能Model Y要更胜一筹。
总结：
在笔者眼中，车分为两类，一类是代步车，一类是好玩的车，无疑特斯拉 Model Y这种工业化痕迹很重的成品跑得再快，科技赋能再强，也不足以触动那些躁动的灵魂。
特斯拉同质化、没有明显标签定义并不是玩车人想要的感觉。玩车这事若没点情怀去点燃激情，恐怕握在手中的方向盘真的只是操控工具的零件。属于 Model Y的情怀还没有到来，但它收获了看似本不属于它的荣耀。
Mustang灵魂附体Mach-E虽然饱受争议，但这是一种无奈也是一种必然，电气化时代的到来，让汽车江湖重新洗牌，曾经叱咤风云的资深江湖大佬——福特开启纯电新纪元，26.5万元的起售价，便是它放出的一技大招，加之Mustang 这一响亮的名号，在世人眼前浮现出它昔日荣光 。Mach-E正式在中国的纯电动汽车赛道上疾驰，关于它的传说还在续写。