说到边三轮摩托车，很多摩友首先会联想到长江750，独特的外形设计，三人乘坐空间，甚是好看，而银钢旗下的300CC车型“悍路者”称得上是个不错的选择。
作为中国边三轮领导者，银钢摩托将边三轮这一传统经典，以现代造车理念与工艺重新诠释，再度呈现于国内摩友眼前，并形成了其独特的产品文化。银钢300，延续军旅风格复古大边三的外观，硬中带柔，很有特色。一台复古的机车，带着一个战术范十足的挎斗，既有复古风，也有军事范，还有些许咖啡的味道，整体利索干练，很有回头率。
悍路者车身尺寸为2180x1660x1108mm，可以轻松满足一家三口出行的需求，同时还可保证充足的驾乘空间。首先这个车的设计思路还是不错的，在嘉陵600，和长江650这种大的边三轮和银钢150，还有我骑过的洛嘉小侉子之间插入了这么一个中间产品，类似于鑫源的复古侉子，定位很清晰。这种尺寸和排量的侉子其实很实用，既有小侉子的灵活度，又避免了小侉子的排量不够和储物空间或者乘坐空间局促的问题。同时也避免了大侉子的问题，尺寸过大，不够灵活，在城市里使用不方便，而且相比较大侉子的最优秀的一个地方是省油。大侉子一般都是最少六个油以上每百公里，这个车我试驾的朋友的，百公里油耗是：3.4升左右，反正我一箱油跑三百公里没问题。
发动机升级为CBS300水冷四气门发动机，并且发动机内部升级，增加了平衡轴，震动上得到了很好的控制。中低转速区间震动轻微，驾驶舒适度明显提升，车辆低扭表现有力3000-5000rpm区间的动力既可满足大部分消费者对日常使用的需求。功率更大，最大功率18.5kw/8500rpm，最大扭矩23N.m/7000rpm。该发动机采用具有高度可靠性的德尔福闭环电喷系统，在满足严苛国IV排放同时，也具有良好的燃油经济性，实力不容小觑。另外发动机水箱的位置调至主车正中，也就是发动正前方。在一定程度上也强化了水箱的防护性能，从而提升整车耐久。
位于边斗左侧的手刹，通过机械结构与后刹车踏板联通，在驻车的时候防止溜车。
刹车为单向双活塞卡钳，边斗刹车为单活塞卡钳，后刹车与边斗刹车为联动系统，有效提升车辆制动性能。排气系统为多级阻抗式结构，并升级为全段不锈钢材质。从目测来看，该消音器整体表面使用耐高温漆喷涂处理，在提升整车视觉层次的同时，也可以大幅度延长其使用寿命，耐久性表现优异。
该车车体结构继承了具有良好市场口碑的成熟性双摇篮式布局，但在车体后部则选择了轻量化的双三角管式结构，同时170mm的最小离地间歇也很好保障了应对特殊路段的通过性与舒适性，使其能够更好的兼顾耐用性与更高强度的户外骑行需求。所以在山路上劈弯，是相当过瘾的，在这里要说明一点，侉子的劈弯和两轮的劈弯是不同的，两轮的劈弯是像刀一样切进去的，是压弯，而侉子的劈弯是飘着进去的，滑着进去的，有点像汽车的甩尾，或者摩托艇在水面的高速掉头，那个感觉同样让人着迷上瘾。
边斗后部空间巨大，可以不但能够收纳包括头盔一类的大型骑行装备，甚至露营用的帐篷，野炊工具等都能够妥善放入其中，并具备相当不错的私密性和安全性。
整车亮眼的漆面是给人最直观的印象，漆水做工相比于老款有了很大的提升，细节处理不错。油箱采用了拥有更高容量的水滴式设计，有效容积高达16L，续航里程超过400公里，完全能够满足省际穿越的长途骑行需求。
单筒式机械液晶仪表，造型复古简约却不简单，信息显示清晰丰富，挡位、油耗、转速、自检一应俱全。车辆尾灯与边斗尾灯造型一致，边斗尾灯还配备了金属护网，不仅可以有效降低尾灯受损几率，同时更具设计感。
边斗车座也同样值得称道，具有下凹圆弧设计的车座与靠背完全贴合人体造型，能够提供出众的限位置特性，并极大提升舒适度与驾乘的安全性。厚平坦，乘坐空间相当充裕。边斗内饰隐藏部位增加置物袋，放个手机、插份地图轻轻松松，随手可取，深得人心。
值得一提的是，银钢针对悍路者300的四轮互换进行过相当深入的研发与测试，能够最大限度保证该车在长途骑行当中的可靠表现。可以说，悍路者也是目前业内真正从整车设计层面出发，真正实现四轮可靠互换的摩旅边三车型。
这个车的好处之一就是结实，整车结构紧凑，没有松松垮垮的感觉。170mm的最小离地间歇也很好保障了应对特殊路段的通过性与舒适性，使其能够更好的兼顾耐用性与更高强度的户外骑行需求。扭力弹簧减震通过极短的悬挂行程、较低的回弹速率，在边斗负重的情况下能够形成二次缓冲，有效降低在低速行驶时边斗的弹跳感，以及在高速行驶时能够对车辆重心偏移进行有效补偿，在提升整车舒适性与操控安定性方面起到了极为关键的作用。
车体采用前双回路倒置避震器结构与后双回路多段可调式结构，并根据广泛听取用户的实际骑行反馈，对边斗悬挂系统进行了重新调整，将可变板簧结构用于负载承重部位，并同时融入扭力梁悬挂系统，在兼顾边斗乘坐舒适性的同时，全面提升了整车长途负重能力，以及长时间应对复杂路况时的边斗耐久性。
其放射式铝合金轮毂，具有结构轻，易于清洁保养的特点，同时三轮盘式制动器也大大提升了车辆在高负重环境下的制力需求，并为后期搭载ABS系统预留升级空间。后刹车与边斗刹车有联动，新款银钢悍路者在车辆制动性能上表现令人满意，全力刹车时，车辆跑偏现象轻微。
边斗的踏板，我认为应该覆盖一层类似皮革或者是橡胶的材料，因为漆面的很容易被鞋底的摩擦造成划伤，有碍美观。
作为一款个性十足，并极具情怀与实用性的边三轮车型，银钢悍路者300正通过日趋完善的性能表现，以及精确的车型定位，为自已赢得更加广阔的市场空间。悍路者300在前代车型基础上，对车身结构、配置、调校均进行了升级优化。这方面银钢的车辆品质方面已经获得了边三轮爱好者的认可。一款车有优点，也有缺点，车无完车，希望银钢可以在广大车友的鞭策中不断成长！