身为一名手动挡车主，为了让车辆拥有极致的动力，酣畅淋漓的驾驶感，车辆在驾驶时，总是忍不住多踩几脚油门，发动机转速升至2500rpm以上时，再进行档位切换，平时在城市路况驾驶时，原来6MT的变速器，4挡直接横扫70km/h以下一切城市路况，深深体会到，手动挡车辆驾驶“没有肉车只有肉人”。很多新手不免有一些疑问，手动挡车辆长期在2500rpm以上换挡，是否会使车辆损坏呢？
根据车辆动力系统传递原理，发动机的动力由离合器传递至变速器，之后传递至车辆轮胎，在轮胎驱动力的作用下，车辆便可以实现快速加速，而手动挡车辆高转速换挡，影响最为严重的就是离合器，并不会损伤发动机或变速器。
高转速换挡对发动机的影响对于发动机而言，其转速范围约800~6500rpm，2500rpm转速只是位于发动机最高转速1/3左右的位置，这样的行驶工况，对于发动机来说刚刚好，发动机燃油效率较高，各个零部件润滑充分，并不会造成发动机异常磨损，也有利于抑制发动机积碳的形成。
发动机转速越高，发动机的噪音越大，如果发动机转速高达6000rpm，会导致车辆的驾驶舒适度相当差，但2500rpm的转速，发动机噪音控制刚刚好，驾驶室可以听到发动机“嗡嗡嗡”声音，刺激车主“荷尔蒙”分泌，同时车辆的动力性还比较突出，一般的加速超车工况，一点儿问题也没有。
高转速换挡对变速器的影响手动变速器，号称是耐久性最好、稳定性最优异的变速器，在动力传输过程中，只是通过单纯的机械零部件咬合传递，主、从动齿轮之间在同步器的作用下相互啮合。在变速器最初设计过程中，需要根据发动机的最大扭矩选择最合适的手动变速器，原则上，手动变速器各个档位所能承受的扭矩应大于发动机最大输出扭矩，所以，车主在发动机高转速换挡，并不会损伤变速器。
高转速换挡对离合器的影响离合器位于发动机和变速器之间，用于控制发动机动力的传输或中断。变速器在换挡时，为了防止出现打齿或齿轮磨损现象，需要切断离合器，换挡结束之后，车主再松开离合器。但如果车主的换挡转速很高，为了减小换挡冲击感，需要缓慢松开离合器，发动机转速越高，离合器磨损的时间就越长，进而容易造成离合器过度损耗。
尤其是车辆在起步时，非常容易出现换挡顿挫、抖动现象，离合器成为了决定车辆应答性、车辆驾驶感的关键，现在常用的操作方法就是“一快、二慢、三联动”，车主迅速松离合器至半联动，离合器在半联动点停留一段时间，待车速提升后，迅速松离合器，而离合器磨损最严重的位置就是半联动点，发动机转速越高，离合器在半联动时，离合器输入转速和输出转速之间的差异值越大，越容易导致离合器过度磨损。
所以，如果你有激烈驾驶手动挡车辆的习惯，在换挡时，经常性在2500rpm，甚至3000rpm以上换挡，离合器使用寿命或许是你应该关心的主要话题。