别克君越是别克的中高端商务车，主打商务用车需求，现在别克君威则更加偏家用化，所以君威的优惠力度较大，乃至和A+级轿车相竞争，内饰的舒适性却远超同级车，别克君越也是如此，性价比超高，对比同级BBA也不逊色，车身修长，车内宽敞，隔音效果让人称赞，所以君越上市后的销量比以前提升了很多，而且官方还增加了优惠力度。
当下入门级别克君越落地不到20万元，但是气场却一点也不乞丐，因此很多车友都在观望，其实还是在等官方再次降价，顺便也看一下别人的反馈，这样自己不吃亏，所以今天我们就来采访一位入门级君越车主，他一个月前提到了车，现在已经跑了3千多公里了，听听他的想法，顺便看一下这辆1.5T君越的实际油耗。
这辆悬挂皖B车牌的君越是安徽一位小伙在7月份花了19.3万元买的，2021款别克君越 552T 豪华型，不过单从这辆车的外观上看完全感受不出来它是入门级车型，气场很足，而且动力也不错，很多人都说君越1.5T是小马拉大车，其实并不是这样，只有实际体验才能知道；它的这一台1.5T排量最大169马力的L4引擎，匹配9AT变速箱，也比较流畅。
入门级君越的内饰装扮也比较商务，完全看不出来是入门级，可见现在的别克汽越来越亲民，至少没有糊弄老百姓，而且努力完善当年变速箱留下来的不足，提升的可靠性和平顺性，9AT变速箱确实没有问题，但是非要和采埃孚以及爱信的AT变速箱比那么确实不如，但是别克自己研发更能体现通用汽车的独立性格。
别克君越长宽高分别为5.026米、1.866米、1.459米，后排座椅空间的宽敞程度毋庸置疑，底盘调校扎实，行驶品质上乘，只是在低速时会有一点轻微的顿挫感，毕竟车无完车，有一点缺点也正常。
车主说：“我觉得1.5T的君越也很省油，高速6个油，市区9.5个油，也比较正常，毕竟这么大的车，而且动力不错，底盘扎实，油耗能接受，轻微顿挫也能接受，别的方面基本无可挑剔，30天行驶了近3500公里，挺满意的。”