提车验车时,只要足够认真，有怠速抖动还是可以感觉出来的。但是销售员一般会说新车怠速有点抖正常，处于磨合期，过了磨合期就好了。因为没有参考标准，很多人就信以为真。车提回来之后，发现怠速抖动不仅没有消失，反而越来越严重。到4S店，4S总是说怠速抖动值符合出厂标准，不予处理。
有些人可能不以为然，怠速抖动多大点事？抖抖就习惯了。其实不然，怠速抖动不仅影响乘坐的舒适性。更重要的是，它反映了汽车的质量。抖动超标的新车，一般都是质量缺陷造成的，比如装配或设计缺陷。厂家的抖动值标准是不会告诉我们的，作为消费者，心中要有一把尺。
这个尺怎么量？光靠个人感觉，是必须的，但是不方便对比。在这里，我们可以借用手机，来进行量化的对比。下载友趣安驾APP后，把手机放在档把边，启动发动机，空挡怠速测3分钟就可以。
以下是大数据总结出来的基本的参考标准：
这是热车怠速工况，必须达到以下标准：
1. 怠速稳定，音测平均转速变化在+/-10以内。
2. 平均抖动值 6缸<100, 4缸<200, 三缸<300,红色抖动线应该基本呈直线。
看不懂？来看看以下3辆博越新车的心电图对比：
说明：
1. 图一心电图，怠速稳定，抖动<200,抖动线程直线。（平顺度非常好）
2. 图二抖动稍微超标，呈不规则抖动。（NVH抑制得不好）
3. 图三抖动超标大，存在规律性抖动。（典型的各缸做工不均衡的表现）
图二和图三都是不合格的新车。
新车怠速不稳的情况比较少，但也不是没有，来看看怠速不稳的例子：
转速线呈波浪线或麻花状，转速跳动>10。比如左车就是某些批次存在缸盖密封不好的缺陷导致的。怠速不稳的车绝对不能提，后期是不可能修好的。
当然这是档把边的标准，有些车档把边不抖，但是门、座椅、方向盘抖。比如这个欧蓝德2.0荣耀版，别的地方不抖，后排座椅和靠枕抖：
所以，验车时不妨把觉得抖的部位都检测一遍。
直线最美，最后我们来看看NVH的标杆，17款速腾1.4T，1.3万公里：
事实证明，合格的新车，无论国产还是合资进口，无论价格多少，没有质量问题的新车基本可以达到标准。提车前，了解同款车的心电图，更能做到心中有数。