马自达是一个独树一帜的品牌，在广大车迷心中是图腾般的存在，持之以恒的运动取向和传承自吸的匠人精神，无不令人深深向往马自达。而得益于出色操控性，马自达也被广大车迷称之“东瀛宝马”，旗下车型马自达阿特兹更是享誉“驾驶者之车”的称号，被无数车迷爱好者津津乐道。
就在近日，有海外媒体报道，全新马自达6（对应国内阿特兹）或将于2022年上半年亮相发布，新车最大亮点是采用了后驱平台开发，同时动力系统或搭载全新3.0T直列六缸燃油发动机+48V轻混系统，以及3.0T直列六缸汽油发动机+48V轻混系统，最大功率或达到296马力，峰值扭矩达343牛·米，传动系统或将匹配8速手自一体变速箱。
此外，新一代马自达6或将还采用全新的设计语言，与此前亮相过的马自达VISION COUPE概念车相似的风格，该概念车承载着马自达第二代魂动设计，也意味着在马自达未来车型均采用这种设计风格。作为参考，VISION COUPE概念车虽看上去比较前卫时尚，但万变不离其宗，前脸依然保留了家族式的盾形格栅，内部采用点阵式装饰，略显精致，两侧狭长凌厉的大灯组与格栅连为一体，拉伸了车身视觉宽度。
车身侧面，由于搭载了直列六缸发动机，形成了长车头+短车尾的造型比例，尽管如此，新车还是延续了短前悬后长悬的设计，这样的好处使得新车操控性、稳定性更好，减少转向不足的趋势，同时更有利于空间、重心位置和车型的整体设计。
当然这样的设计不仅仅是提高新车的操控稳定性，对于颜值的提升也是非常明显的，溜背式的造型设计以及修长的腰线显得极为时尚优雅，同时简洁的车身赋予一种与众不同的高级感，而大尺寸多幅式轮毂造型提升了新车的运动感，这对于年轻人来说，可谓具有很强的诱惑力。
尺寸方面，根据之前报道，新一代马自达6长度约4900mm，轴距约2850mm，车身重量将超过1500kg。作为对比，目前国内现款马自达阿特兹长宽高分别为4870/1840/1445（1451）mm，轴距为2830mm，整备质量最大为1575kg。
车身尾部，设计感依然很强，圆形+横线尾灯的横向设计复古经典，与阿尔法·罗密欧Disco Volante有异曲同工之妙，相比流行的贯穿式尾灯设计，更加有新鲜感和辨识度。配合横向内收的车尾，颇有欧洲GT车型的感觉，此外，微微上翘的小鸭尾和双边四出排气口增添了不少运动感。
内饰方面，马自达VISION COUPE概念车整体设计风格依然比较简约，与外观造型形成很好的呼应，采用大量的横向线条设计，配上适量的木纹装饰，复古又豪华。方向盘造型非常简洁，采用了银色镀铬装饰，在偏暗的内饰氛围里显得很亮眼，仪表盘也比较简练，并没有采用全液晶仪表盘，而是保留了传统三环设定仪表，运动感体现得更明显，同时保留马自达一贯的特性。
此外，中控屏幕内嵌在整个中控台上，且车内没有过多的实体按键，仅保留了一根挡把，这种极简的设计风格真是超脱世俗，此外，从前风挡玻璃一直延伸到后风挡的超大玻璃天窗增加了不少通透感。
除了设计上讨人欢心，马自达VISION COUPE概念车用料也是十分厚道，皮质材料包裹的座椅，看上去非常厚实，美系豪华大沙发的既视感。不过后排空间依然很马自达，表现得并不是特别突出，算是中型轿车里下游水平。
简单了解一番马自达VISION COUPE概念车，不知道你们对新款马自达6有没有期待，虽然官方此前也明确表示这台概念车并非下一代马自达6的原车型，但整体风格大致是一样。从目前已知的信息来看，新一代马自达6的造型设计必然引领时尚潮流，加上与时代背道而驰的直列六缸发动机，推出之时必能引起一篇热潮。
目前国内在售的马自达阿特兹在市场表现并不理想，受此前异响的影响，加上一汽马自达的解散，今年1-8月份累计销量仅13,779辆，同比下滑22.06%，还不如丰田凯美瑞一个月的销量高，可见以运动操控著称的阿特兹并没有受车迷待见，慢慢沦为了叫好不叫座的一份子。
除了客观的因素影响，马自达阿特兹本身最大的问题是本该运动的取向，却搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，说句难听一点，直线加速还跑不赢本田思域，这是非常讽刺的事，以至于那些追求加速感的年轻人并没有把阿特兹当为第一选择。
此外，阿特兹中型车的定位，但后排空间并没有中型车的水准，紧凑不宽裕的空间表现以及相对一般的隔音，又使得注重乘坐舒适的家庭用户望而却步，渐而阿特兹在市场占领的份额越来越少。
总的来看，目前马自达阿特兹的受众人群比较单一，没有很突出的优势，一味靠自吸发动机情怀固然难以生产，期待全新一代马自达阿特兹能王者归来，带来不一样的东西。在国内市场，不指望新车搭载3.0T直列六缸发动机，给个2.0T四缸发动机，配个8AT变速箱，空间相对大一些，或许是马自达阿特兹唯一的出路，实在不行，就向市场妥协，给多点优惠。