哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。
在国内的中大型车市场中，销量排行榜前列始终被奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级德系三强牢牢占据着。但时间一长不免会让人产生一些审美疲劳，这时候有的人就需要换换口味，其实中大型车中不只有BBA，还有很多我们熟悉的豪华品牌，比如沃尔沃的S90，捷豹的XF,凯迪拉克的CT6，雷克萨斯ES等等，当然还包括我们今天检测的这台2016年的英菲尼迪Q70。从侧面看上去相当有气势，我个人觉得比比起BBA没有丝毫的逊色，但知名度确实很小，小到几乎可以忽略不计。但就是这些车型在二手车市场中绝对符合真香定律，你只需要花不到一台合资B级车的费用就可以买到一台车龄很短的进口中大型C级中大型轿车。你说二手车它能不香吗，哈哈！
找我们帮忙检测的是一位30多岁的大哥，在与大哥聊天中得知大哥是一家装修公司的老板，同时也是一位汽车爱好者。平时没事的话就会到他熟悉的网站看我们写的检测文章，在其中也学到了很多经验知识。目前大哥的座驾是一辆八代丰田凯美瑞，由于年底账都如愿收回来了。给员工发完工资后剩下的钱大哥决定拿出一部分，给自己换辆车算是对自己辛苦一年的一个褒奖。经过客户大哥的层层筛选后最终把目标锁定在了这辆英菲尼迪Q70L的身上，首先来看一下这辆车的基本情况：
出厂日期：2016年3月
上牌日期：2016年6月
表显里程：4.8万公里
新车指导价：42.98万（落地价近50万）
卖家报价：22.8万（3年半的时间贬值了一多半）
检测地点：陕西西安某二手车交易市场
好了，既然客户是我们的老粉丝了，也知道我们的检测流程。因此接下来咱们就话不多说开始今天的检测任务，首先还是绕车一周检查一下外观漆面。可以看到前保险杠有一小块剐蹭喷漆痕迹，不是很明显，后期基本上可以不用处理，一般像这种地方都是擦挂的高发区域。
接下来用设备检测车漆，通过检测可以很负责任的告诉大家这款车打破了人们口中“日系车漆面薄”的传言。这款车的平均厚度已经达到了170um，经过仔细研究发现这的确是原车漆。反观有些宝马的车漆则在110um左右，比这个要低很多，是不是有些不敢相信？其实日系车中的豪华品牌对于漆面工艺要求都不比德系BBA差。
左后翼子板存在钣金喷漆痕迹；左前翼子板喷漆；左前门和左后门漆面厚度与原车不符。
左后车门的螺栓有拆卸痕迹，胶线也不符合原车状态，所以判断这个车门是更换过的。车门锁有拆卸的痕迹，可以确定左侧两个车门都有更换现象。
不过全车ABC柱没有发现损伤，所以并不影响行驶安全。
外观方面检测结束后接下来检查发动机舱部分，打开发动机舱可以看见各部件表面有一层薄薄的灰尘，说明车商并未对这块儿进行一个精洗整备，其实这样也好，正好可以看看这套动力系统有没有渗油漏油的现象。
发动机盖没有拆卸更换痕迹。
水箱框架无拆卸痕迹。
两侧翼子板同样也没有发现拆卸痕迹，基本上可以排除机舱部分发生事故的可能。
检测发动机本体前先简单介绍一下这套动力系统，经典的VQ25HR 2.5L自然吸气发动机搭配7速手自一体变速箱，0-100KM加速时间为8.9秒。所以这款车并非注重性能，更多的还是注重舒适性，这一点英菲尼迪没有跑题，也没有什么问题。
检查发动机部分没有发现任何油液渗漏痕迹，也没有发现拆卸维修痕迹，机舱的线束以及管路也没有拆卸和老化痕迹。
电瓶寿命100%，正常使用即可。由于客户表示全车油液在购买后都会统一做一个更换保养，因此刹车油、防冻液和机油就按照客户的意思没有进行检测。其实像这位客户的做法个人还是比较推荐的，毕竟像这辆4年车龄的Q70也到了全车油液更换的时候了。
发动机舱检测完以后接着检查驾驶舱，从内饰可以看出日系和德系之间对于豪华的解读是不同的。
个人感觉对比同级别的奥迪A6L来看，德系车在科技感的营造上要强一些，而日系车则比较复古一些，究竟哪一种设计风格更入你的法眼呢？
目前这台车表显里程为4.8万公里，理论上来讲发动机以及变速箱都处于巅峰状态。试着踩了两脚油门，发动机声音细腻、运转平顺。切换档位时变速箱也无无明显闯动。
中控台功能按键没有明显的划伤和改装拆卸的痕迹。
座椅无拆卸，内部骨架也未发现进水和生锈现象。
仪表板骨架和方向盘管柱都没有拆卸生锈痕迹，综合前面的检测项目可以排除该车存在泡水的可能。
内饰和仪表均未发现拆卸或是改装现象。
接下来打开后备箱盖进行相关检测，可以看见这辆车配备了液压支杆，这样做的好处就是提升了后备箱的空间以及规整度，但坏处就是成本变高了。
首先检查后备箱固定螺栓，发现无拆卸痕迹，后备盖也无变形钣金现象。
备胎无使用痕迹，后围板和备胎坑均无变形修复痕迹，也未发现进水或是泥沙浸泡现象。
接下来回到车内连接OBD电脑诊断仪检测全车故障码，发现当前有一个“阳光传感器”故障码，此故障码是由于车辆长时间停放在室内，从而造成光传感器收集不到相关信号所导致，只要把车开出去行驶一段时间后该故障码即可自动消除。
接下来就该进行路试了，为了安全考虑，规定我们路试期间是不允许拍照的，因此具体路试画面还请大家自行脑补一下。
开起来的话确实很有大车的感觉，可能是由于车头比较大的原因吧，提速确实没有那么迅猛。经过检测发现转向和变速箱的升降档都符合正常状态，车内和底盘也没有发现任何异响，路试情况很不错。
路试之后接下来进行底盘检测，把车升起来后可以看到这辆车的底盘并没有明显的托底划痕现象，后桥差速器看上去也没有明显的渗油现象。
这款车采用了前置后驱的布局，后悬挂采用多连杆独立悬挂，不过拉杆看起来有点单薄，让人觉得比较廉价，这一点希望后期改正吧。经过检测发现部位无渗油漏油现象，胶套也没有明显的老化现象。
前悬挂为双叉臂式结构，看起来比较结实。经过检测同样无油液渗漏现象，各胶套也没有明显的老化痕迹。
发动机下半部分没有任何地方渗漏或是拆卸现象，整体非常的干爽。
变速箱也无拆卸渗漏痕迹。
转向机有轻微渗漏痕迹，这个后期更换机油保养的时候需要留意。另外防尘套居然是铁丝绑的，这也太廉价了吧，其实不妨告诉大家根据以往我对英菲尼迪这个品牌的检测经验来看，这是他们的“优良传统”。。。
随着这辆16年的英菲尼迪Q70L从举升机上缓缓下降后，这台车的车况就全部检测完毕了。紧接着我就跟客户汇报车况：外观方面存在的问题有左侧两扇车门存在更换，但并不影响使用。底盘方面存在的问题有转向机存在轻微渗油痕迹，目前来看也不需要进行修理。客户说：这辆车整体车况还可以接受，毕竟日本车就是在卖发动机嘛。那个你刚刚说的那个转向机渗油那个如果把它修好的话要多少钱呢？我说：那个其实不修也行，因为确实不影响使用。如果你觉得不放心要修理的话，也没多少钱，拆下来换个密封垫圈也就300块钱。客户说：哦，才几百块钱啊，那我放心了，那行，我去跟车商砍砍价，你就收拾收拾东西先撤吧，今天辛苦你了，改天请你吃饭！
目前，同年份的英菲尼迪Q70L车况良好的情况下二手车市场价格在21万左右，卖家报价22.8万看似有些偏高，但根据检测到的车况而言我认为也在一个合理的范围之内，并没有高太多。如果让我花钱来买这辆车的话，最终我会给出22-22.3万的价格。因为我认为像这种新车保有量本身就比较少的车型，在二手车市场上本身就比较难找；另外新车价格确实也贬值的比较多，我如果现在购买的话并不会亏太多钱；还有就是这辆车的车况确实非常不错，全车没有发生任何结构性的损伤，换的两扇车门也是也都是原厂，更不存在三大件的任何问题，说明原车主还是比较在意这款车的车况。综合以上三点我才会给出关于今天检测这辆车的最终价格。
与此同时，我还查询了某二手车网站上2015款英菲尼迪Q70L的销售情况，了解到这款车全国也就不到40辆在售，分车况款型报价从20-26万不等。可以看出来车源还是比较紧张的，碰到像今天这样车况不错的Q70L我认为也是客户大哥的缘分。
随后我还查询了同年份英菲尼迪Q70L北京地区的交易记录，发现平均成交价在24万左右，这车在北京大家还是比较认可这款车的。那今天在西安的成交价格到底是多少呢？如果感兴趣的话，不妨在留言区里说下你心目中的价格，我也会不定时公布答案。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小高高。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！