首先收到了途虎养车客服打来的电话，客服详细的核对了车型和轮胎信息，商定了安装店的地址，确认无误后正式下单。下单成功后，预留的手机号码上收到了发货通知。本来说要等三天左右，没想到第二天就收到了货已经到达安装店的消息，然后就可以自己联系安装店安排安装时间了。平时上班没空，联系好周末去换。到了安装的日子，早早的来到安装店，店面不大，订单挺多。
将车开进店里，客服小妹确认好订单无误后，后开始拆包装了。四条轮胎亮亮的被塑料膜包裹着，运输过程中保护膜有点破损，检查了一下轮胎没有问题，让小妹先拆掉两条的包装，摆好了，拍照留念。轮胎商标一侧贴着途虎养车的标签，俗称“虎标”，轮胎上还有不干胶贴防伪标识。
本次试用的是德国马牌轮胎 ContiMaxContactTM MC5 205/55R16 91V FR Continental，从官方信息了解到，这款MC5轮胎定位为运动型轮胎，主打特点为操控、静音、舒适。MC5含有高活性硅BioPoly材料加入，配合胎冠采用的仿生虎爪技术，可以增加抓地力和接触面积，有效的缩短刹车距离；胎冠四条宽大的纵向沟槽，则能够让车辆更好的排水，提升在湿滑路面上的操控性。
即将要换下来的原厂车胎，一万二千公里，磨损还是不是很严重。
安装师傅开始拆车轮了。不得不说有专业的工具就是方便，三下五除二就将四个轮子拆了下来，这要是自己用扳手拧得累死。师傅细节的查看了每条旧胎，看看有什么问题。一个劲说这轮胎好好的。
把轮胎装在轮胎拆装机上，开动机器将原车胎拆下来，第一次看换轮胎的，感觉这和自行车换胎原理差不多，只是需要专业工具才能完成。师傅的技术很熟练，一会儿就完成了拆卸工作。
由于这次途虎附送了四个气门芯，所以把原车的气门芯也换掉了。师傅把旧气门芯拔下来扔废物桶的那一刻，还真有点不舍，不过这东西留着也没啥用了。拆掉旧的，师傅把新气门芯换上。
下面的步骤是装新轮胎，设备依旧用的是轮胎装卸机，不过安装时用的是另外的卡具。安装前师傅先刷了点油，然后的安装也很快，不一会儿新轮胎就装在轮毂上了。师傅拿来气泵，给轮胎充气，充气过程中听到了几声巨响，还有点害怕。充好气后师傅拿胎压计认真的调整胎压，给个轮胎的胎压都调到了2.5.
轮胎换新，动平衡是必须要做的，即使是补胎最好也做一下，不然跑高速会抖。轮胎装完后，又让师傅将之前的外置胎压监测装好，然后上机器做动平衡。师傅细心的将轮胎的标签撕下来，然后开始测试。刚装上动平衡测试，数值偏差很，师傅用小锤敲掉原来的铅块，然后又增加新的铅块，很快就将两边的数值调整到0了，这样就做好了动平衡。
四条轮胎都换好了，师傅用风炮一个个紧固螺丝，完成后又用扳手进行检测，保证每个螺母都完全紧固，这样就完成了轮胎更换的过程。
四轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向灵活轻便，并且减少行驶中轮胎和转向机件的磨损，在换轮胎后最好也做一下。本次的试用不包括定位费用，因此是需要另外交60元四轮定位的钱。设备看起来很专业，刚装好后有两个数值的红色的，说明倾角不太合适，师傅钻到车底调整后数据全部变绿了，这样就完成了四轮定位的作业。
换好轮胎，开着回家。今天天气不错，停在路边给爱车来张漂亮的照片。换上新鞋的样子看起来挺神气。跑了两三公里，看看胎压监测，数值和师傅的表有些误差，前轮承受的力大一些，因此温度和胎压都高一些。
德国马牌MC5的胎冠由1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙组成；胎侧是2层聚酯。胎冠比其他轮胎多了1层尼龙，用来增加胎冠的刚性，胎侧的2层聚酯，用来增加胎侧的支撑性，这样的设计可以显著提高轮胎的操控性能。
使用一周，跑了将近300公里，再来看轮胎，新胎时的蓝色红色花纹已经磨掉了。来说说综合表现，首先说操控性。换上这款轮胎后，感觉操控性确实提升很多。在路上进行快速变道时，感觉性能比以前提升了很多。静音方面，可能是车子隔音不好的缘故，感并没有什么明显的改善。舒适度方面感觉还不错。油耗方面，在市区没有明显的差距，跑高速测试发现油耗为6.8，比之前的7.0有所降低。