每逢岁末年关，很多人就会把买车提上日程。且不说回老家的面子加成有多少，单是这专属小空间在大冷天中带来的幸福感与安全感，就足以让年轻人们心驰神往了。毕竟，裹着棉被骑小电驴穿雾破风的样子，实在有些狼狈。
但年轻人的手头注定不太宽裕，不论是前期的购车还是后期的养车都顶不住太大的开销。于是，省心省钱的日系车型就成为了更稳妥的选择。而在同样的价位下，相比轿车更时尚、更实用，且具有一定越野性能的SUV车型，更是令很多年轻人青睐有加。因此，围绕着15万日系SUV这个关键词，一场日系三剑客之间的对比缓缓展开：丰田C-HR 2.0豪华版、马自达CX-4 2.0蓝天品位版、日产逍客2.0 CVT豪华版，究竟谁会更懂现在年轻人的口味呢？
外形篇：风格有别口味各异，谁会是你的菜？
C-HR运用了丰田最新的"Keen Look" 设计语言，倒梯形进气格栅和向侧面大肆延展的灯具共同呈现出X形的视觉主题，高度还原了概念车上的设计。咄咄逼人的气势一扫丰田传统的中庸感，对于年轻人有着很大的吸引力。
然而在真正用起来时，这份帅气却带来了一丝丝的尴尬：后排车窗成为了动感线条下的牺牲品，不规则的造型和狭窄的透光面积让后排有了种"铁窗泪"的感觉。如果开着C-HR邀请好哥们儿，那怕是要友尽了......
说到高度还原概念车的设计，CX-4同样是不可不提的经典之作，来源于越KOERU概念车的长车头、宽车身比例被原封不动的保留了下来，修长的灯具和力量感十足的轮拱肩线，也得到了忠实的继承。难能可贵的是，从量产车的实际体验来看，CX-4的高颜值造型并没有给实用性带来什么牺牲；这一方面得益于设计师更好的尺度拿捏功力，另一方面也是由于CX-4本就属于标准的紧凑级SUV，相比C-HR大出一个级别，因此无论是车内的开扬感还是前后排的空间在这个价位下都可圈可点。
相比之下，逍客无论是外表还是内在都是一副朴实利落的居家范儿。虽然有大尺寸的深V格栅努力地呈现出运动的效果，但整体的设计套路还是日产老一套的中庸节奏：走线平和流畅，灯具规矩大方，比例匀称保守，由内而外流露出满满的佛系气质。对于追求个性的年轻人来说，这样十年前的设计风格是不是会显得太过乏味了呢？空间方面，逍客的表现介于CX-4和C-HR两者之间，比C-HR更加亮堂宽敞的后排空间是它的最大优势，但总体来看还是赶不上CX-4与生俱来的级别优势。
驾驶篇：有趣和保守，谁能配上够燃的你？
谈到驾驶，有着"东瀛宝马之称"的马自达无疑是最有发言权的选手。尽管CX-4是一台SUV车型，但它依然很好地传承了马自达家族的运动血脉，展现出颇为不俗的身手。动力层面上，创驰蓝天发动机将缸内直喷和高压缩比两大技能点集于一身，配合调校精熟的6AT变速箱，将自吸动力独一无二的酣畅魅力展现得淋漓尽致，同时原装进口的身份也最大程度地保证了可靠性和经济性。
而在操控层面上，源自轿跑的低重心、宽轮距设定配上GVC PLUS加速度矢量控制系统，能够在连续过弯的过程中实现加速度G值的顺畅衔接——说人话，就是开得更爽、坐得更稳。与此同时，来自CX-5的专业SUV底盘和近200mm离地间隙带来的大长腿，也让CX-4在非常规路况下有着更大的发挥舞台。
在与马自达达成技术合作之后，丰田自家的产品在驾控性能上有了突飞猛进的进步。成效如何，从TNGA架构的驾控表现上就可见一斑。以往老凯美瑞、老皇冠的油腻感几乎是荡然无存了，无论是动力的输出还是底盘的响应都来得更加轻快自然。但是，徒弟的功力和师父相比还是差了不少。2.0的自吸发动机漂亮的账目数据投射在实际的驾驶体验上，却是平淡得令人有些失望，日常代步没啥问题，但关键时缺的那一点爆发力总归还是有点不得劲儿；底盘的支撑也在软和硬的之间徘徊，还没有找到一个真正对路的方向。至于SUV的老本行越野，看看那与轿车别无二致的底盘离地间隙，也就不指望了。
说到日产逍客，这位仁兄倒是十分的表里如一。X-tronic CVT变速箱将动力传输的间断点化解得无影无痕：推背感？没有！抑扬顿挫的声浪？没有！有的只有平顺的动力传输和沉闷上升的引擎嗓门。搭载了这个脾气的动力链，自然不必对逍客的动态表现抱有太大期待。偏软的底盘和模糊的路感，都让开逍客的体验与速度和激情没什么关系了。
配置篇：一分钱三分货，CX-4成为性价比王者
众所周知，大多数年轻人买车时的腰包总是不太鼓的，因此如何花小钱办下大事就成了一门高深的学问。显而易见，有着最高品牌溢价的C-HR无疑会在这个环节输在起跑线上。就拿丰田系名声在外的车机系统为例，高耸入云的外轮廓造型好看与否暂且不提，就功能性本身而言，CarPlay的缺失对于占据小半壁江山的iPhone用户们就很不友好了，而界面设计、显示品质乃至功能的多样性相比同级竞品也显得比较落伍。
相比之下，CX-4就显得格外厚道了，尤其是改款后的2021款车型着重加强了安全与舒适性、科技装备的覆盖。全系配备侧安全气帘，标配的全车6安全气囊、360全景监测系统、盲点监测+倒车预警都是实用性不错的安全配置。而自动折叠后视镜和支持车联网与CarPlay的车机系统也是它相比于C-HR的优势所在。强大的车机系统对于年轻人的吸引力无需多言，而自动折叠后视镜这样看似不起眼的小配置，在拥挤的城区中用起来也是相当的方便。
作为征战市场多年的老兵，逍客的配置则明显有些跟不上时代了。倒车雷达、自动驻车的欠奉让城市通勤的便利性打了折扣，手动空调这项远古配置出现在15万元级的主流车型上也着实令人惊讶。相比之下，无论是不可开启的全景天窗还是主动闭合式进气格栅，都显得有些噱头大于实际；对于每一笔钱花在刀刃上的年轻人来说，显然还是选择那些更有获得感的配置更为合适。
结尾：
更高颜值、更劲驾趣、更高性价比，这三点正是年轻人购车时的核心诉求点。而今天的三款车型在这些方面各有所长，可以说代表了15万价位SUV的优秀水平。如果非要挑一个最出彩的，那答案无疑是马自达CX-4了。越级的机械与设计规格、出众的性价比、强大的多功能性，都让它成为了15万价位最懂年轻人生活方式的SUV。岁末年关，被一阵劈头盖脸的狂风吹燃起买车火苗的你，心动了吗？