在小型SUV以及紧凑型SUV中，本田的产品非常受市场的喜爱，然而在中型SUV领域，本田冠道的月销量只有3000台左右，常年位于销量榜的20名，反观大众途观L的销量却能达到15,000辆，为什么高级别本田竞争不过大众，当车主花了26万元提了一辆本田冠道后，再开到大众途观L，车主表示只想说9个字。
由于途观L的尺寸更小，在外观上更加的年轻精致，前脸仍是我们熟悉的大众式造型，进气格珊上的镀铬饰条与大灯连成一体，下包围处采用了灰色的塑料与哑光银装饰板进行拼接，营造出更强的时尚感，而车身侧面则是一条硬朗的腰线延伸到车尾处，下包围处也有一条细长的镀铬装饰条，两者呈平行关系，整车看起来更加的修长典雅，车尾采用了隐藏式的排气，而冠道的前脸采用分层式的设计，更粗壮的镀铬饰条与更长的灯组增大了车辆横向视觉宽度，整车前脸给人非常宽大厚实的姿态，而从侧面来看，本田冠道车顶有一个向下溜的设计，但是轮毂位置处却又向外凸起，稍有一些轿跑SUV的风格，而车尾采用了双边共两出的真排气设计。
本田冠道即将更新2022款产品，在此之前接连两年没有更新，也是造成冠道销量逐月下滑的重要原因之一，冠道的长、宽、高尺寸为4858mm、1942mm、1670mm，轴距来到了2820毫米，途观L的长、宽、高尺寸仅有4735mm、1859mm、1677mm，由于冠道做的是5座SUV，比7座版本的途观L在空间上更有优势，冠道的后排地板采用纯平的设计，腿部空间极为宽敞，座椅更加的舒适柔软，掀背式的尾门纵深较深，横向宽度更有优势，而途观L的表现中规中矩，可放倒的后排座椅也满足了日常的储物需求。
而在内饰上，新款的大众途观L配备了10.3英寸的液晶仪表，常用的行驶里程、车速、油耗更加的直观，真皮多功能方向盘采用了磨砂与光面的拼接，12英寸的悬浮式中控屏更加简洁，滑动起来非常的顺滑流畅，使用上没有任何的迟滞感，而副驾驶处的空调出风口也有银色装饰，颜色上也采用了黑灰拼接，增添了车内的精致感，整车呈现出年轻化的趋势，反观本田冠道的内饰，最直观的感受是所有功能按键都是以实体按键形式排布，虽然比较直观，但是完全脱离了精致化的市场潮流，8英寸的中控尺寸屏放到这么大的车身上稍显违和，驾驶位仪表盘依然是非全液晶仪表，整个设计语言更加复古。
在配置上，相同价位段下，大众途观L比本田冠道多出驻车前雷达、360全景影像、自动泊车入位等驾驶辅助功能，并且车顶行李架以及运动化的外观套件更吸引人，内饰上的液晶仪表盘更加现代化，10扬声器的哈曼卡顿音响在舒适性体验上更是碾压本田冠道，30色的矩阵式氛围灯以及大灯随动转向功能也符合年轻人的胃口，反观本田冠道，除了全车多层隔音玻璃和远程启动有优势，几乎没有什么拿得出手的科技性配置。
动力方面，在26万元的价位段，本田冠道只能买到1.5T版本的发动机，最大马力仅193匹，峰值扭矩243牛每米，匹配的依旧是 CVT变速箱，反观大众途观L可以给到2.0T最大220马力的发动机，最大扭矩高达350牛每米，匹配的是7速双离合变速箱，两者都是采用缸内直喷的供油方式，途观L的最大扭矩转速相比冠道来得更快，因此在加速体感上双方完全不是一个量级，大众途观L 7.4秒左右就能实现零百公里的加速，而1.5T版本的本田冠道推动这么大的一个车身需要高达10秒钟，而途观L在底盘上也配备了适时四驱系统，采用了多片离合器式中央差速器，进一步增加了车辆的通过性。
结语：26万提了辆本田冠道，再开大众途观L，车主开完说了9个字：“大众越来越有性价比”。通过对比我们可以发现，大众途观L外观更加年轻运动，更能吸引当下年轻人的市场，而内饰升级后的全液晶仪表、车机、座椅的配置也都达到了主流水准，甚至有偏向豪华性的趋势，64色氛围灯以及哈曼卡顿音响很好的服务年轻用户群体，而在动力上更是超越本田冠道，唯有在空间上冠道更有优势，并且优势也不大，再加上产品力已经两年没有更新换代，造成了用户的流失，本田冠道的整体售价区间也要更高，总的来说，在未来的汽车市场，一定是得年轻者得天下，而当下显然大众比本田做得更好。