【太平洋汽车网 技术频道】全新一代的大众Polo已经在2017年海外上市，国内目前还没有要引进的消息，但相信大众也正在进行计划，未来新一代Polo还是会进入中国国产。那么大众在新一代的Polo上投入了什么新技术呢？是否能够对抗本田飞度呢？我们一起来了解一下新一代Polo吧。
同样体态不一样风格
新一代的Polo已经是第六代车型，而Polo已经在全球出售了超过1400万辆。考虑到Polo的历史地位，新一代车型的车型设计自然有不少压力，大众品牌设计负责人Klaus Bischoff表示：第六代的Polo更具运动性，同时也更具有魅力。
高科技配置一揽子加入
作为新一代的车型，Polo搭载了以往出现在中级车上的安全辅助以及科技配置，使得新一代Polo更加具备竞争力。不过呢，现实也摆在我们面前，国产后很多配置都会砍掉，海外版的豪华配置基本上跟国产都没什么关系。
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2多种发动机可选/MQB平台打造回顶部
九款发动机任君选择
大众这么多年在发动机上的建树还是不少的，基本上很多大众品牌新车型，大众都会提供几款发动机给消费者选择。新一代Polo就有9款发动机可供选择，包括了1款天然气发动机、6款汽油发动机、2款柴油发动机。国内预计也不会得到大众如此厚待，可能只剩下两款发动机选择。
大众新一代Polo发动机燃料种类排量进气方式缸数最大功率kW/PS搭配的变速器天然气1.0L涡轮增压366/905MT汽油1.0L自然吸气348/655MT1.0L自然吸气355/755MT1.0L涡轮增压370/955MT/7速DSG1.0L涡轮增压385/1156MT/7速DSG1.5L涡轮增压4110/1506MT/7速DSG2.0L涡轮增压4147/2006MT/7速DSG柴油1.6L涡轮增压459/805MT1.6L涡轮增压470/955MT/7速DSG制表：太平洋汽车网想要更深入了解可变截面涡轮的朋友可以点击下图：
大众的这款1.5TSI发动机比较独特的是，使用了EIVC(Early intake valve closing)进气门早关来实现米勒循环。我们都知道米勒循环实际上就是膨胀比>实际压缩比的发动机工作模式，马自达创驰蓝天使用的是进气门晚关的方式，延迟进气门关闭时间使得在活塞压缩时缸内一部分气体被挤出缸外，从而使得实际的压缩比比几何压缩比要小。而大众则是提早关闭进气门，最终也是使得缸内实际压缩比比几何压缩比小。无论是进气门早关还是晚关，在米勒循环下，发动机效率都会得到提升，从而实现油耗下降。
基于MQB平台打造
新一代的大众Polo不在使用原来的PQ25平台，而是使用了大众横置模块化平台MQB，使用该平台的车型十分多，其中包括了大众高尔夫、大众T-Roc、大众途观L、大众途安、大众Arteon、奥迪A3、奥迪Q2等等。
总结
新一代Polo在MQB平台的基础上，相比上一代Polo变得更大更年轻化，并且还加入了不少的高科技配置和主动安全配置，例如全液晶仪表盘、自适应巡航、预碰撞系统等等。动力总成方面新增了一款1.5T发动机，并且GTI版本还使用上了2.0T发动机，性能表现更强劲。但是国产后的新一代Polo会剩下什么配置以及动力，这会是一个有趣的问题。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）