上汽大众的凌渡L最近刚刚发布，夸张的造型给我们车迷朋友们惊呆了，这是设计师下线了还是我们审美出现了问题？当然外部造型这种事儿见仁见智，不能武断地说好或者坏，只能说很有个性。这让我们想起了同样很夸张的一台合资车——东风雪铁龙凡尔赛C5 X，很想拿他们放在一起比一比。虽然凌渡L没上市不知道价格，但是参考现款的凌渡，指导价有很大部分和凡尔赛C5 X重叠，这么一来对比也就顺理成章了。
前脸都很夸张
先来看看两个车的外观啊，凌渡L的前脸是这次争议的重点，我们可以分为上下两部分来看。上半部分是大众的徽标和两侧的大灯，中间有一根饰条连接，如果没猜错的话，中间的饰条、徽标都是可发光的，和大众ID系列类似。再看下半部分，这里的亮点不多，就是一整块的格栅，点阵式设计，两侧带有同风导流槽。
凡尔赛C5 X大家很熟悉了，前脸可以分为上中下三个部分，上部是雪铁龙的徽标连接着两侧的日行灯，中部有一个“小型”的中网，下部是大括号一样的格栅。车头侧面的灯光是一个X型，日行灯电量之后的样子很有未来感。14.37万元的起售价还标配了LED大灯，作为合资中型车来说确实有点划算了。
车屁股没有车头那么有意思，依然是用了溜背的形式，侧面的线条不再是传统的德系车，变得柔和了一些。尾部贯穿式的尾灯算是意料之中，车标依然是可发光材质，底部用了饰条做装饰，形成双边两出的排气布局，这里倒是和现款的凌渡差不多。
凡尔赛C5 X的车尾和车头有呼应，前后都很科幻，尾翼有两层，是现在主流的那种。尾灯在侧面分叉，下包围就没什么可说的了，很常规的造型，用了反光板做成排气的样子。但是这里其实有点违和，因为这种树脂材质的包围一般会用在SUV上，凡尔赛C5 X作为一台轿车，这样的设计很少见，可能定位更像是跨界车。
理念不同 功能倒是挺像的
凌渡L这套内饰其实已经有很多ID系列的元素了，边边角角不再是以往那种硬朗的气质，用了一些稍微带点圆角的。连通屏的出现还是比较意外的，毕竟这种形式已经流行了很多年了，而且对于仪表盘不太友好，容易受到外界光线的影响。空调调节在中控屏幕的下沿，第一次上手估计不太能摸到。空调出风口和一些按键组成了一个模块，都是触控的形式。
电子换挡杆的出现也是毫不意外，毕竟明锐PRO已经搭载了，凌渡L没理由不用。上图里能看到在换挡机构的前方有一个储物格，用来放手机正好，而且是有无线充电功能的。另外上方还做了两个电源接口，一个传统USB，一个USB Type-C，这种组合很舒服，毕竟不是所有设备都支持Type-C的。
接着来看凡尔赛C5 X，应该有不少人已经实地看过车了，确实和以往的雪铁龙都不太一样。中控屏的尺寸有两种，低配的10英寸，高配12英寸，视觉上肯定是大的好看一些。这块中控屏幕和下方的空调出风口融合在一起，而且往主驾驶靠拢，音量控制键给了一个实体的旋钮，但是离驾驶员有点远，法国人反人类的设计还真有所保留。
空调、座椅加热这些功能给了一排实体按键，是老司机很喜欢的那种，这样的设计能做到不凌乱，比起那种所谓的“极简”实际上的偷懒要花心思更多。中控地台的换挡机构用的也是拨杆，后方还有驾驶模式切换功能按键。可以说两者的设计理念不一定相似，但是功能方面倒是很接近。
排量差了0.2L 马力差了15%
因为凌渡L暂时没有上市，配置也没公布，我们就不对比他们的配置以及对应的价格了。直接来看动力系统。凌渡L使用的动力总成我们再熟悉不过了，1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。和7速双离合变速箱配合了很多年，已经不像是早期那样有顿挫感了。
凡尔赛C5 X使用的是“祖传”1.6T发动机，动力不差，最大马力175Ps，最大扭矩和大众的1.4T高功率一样是250N·m，匹配的变速箱是8AT。如果单看两车的动力的话，凡尔赛C5 X要好一点。如果综合考虑其实差别不大，因为凡尔赛C5 X是中型车，体型较大，车重也更重，凌渡L虽然还没公布数据，我们预计和现款的凌渡差别不大。
凌渡L目前还没有上市，从现款车型的指导价来看，是和凡尔赛C5 X高度重叠的，预计未来凌渡L也是这个价格，或者略微上涨。这样一来凌渡L上市后确实会和凡尔赛C5 X形成直接的竞争关系。但是通过我们刚刚的分析，可以看出凌渡L的造型更加偏向于年轻人，喜欢特立独行的那一类。而凡尔赛C5 X则是兼顾了家用，可能更加适合已经成家的家庭。当然这也不是一个定数，毕竟个人的喜好在选车的过程当中会占到很大的比重。