富康是中国在上世纪90年代最早引进国内的合资车型之一，它是中国第一代汽车消费者的集体回忆，代表着70后和80后的青春与梦想。
你还记得十几年前满大街跑的富康吗？
01 富康的第一次挑战
在万元户都很稀有的90年代，最高售价达20万元左右的富康，无疑是"富裕小康"的代名词，与捷达和桑塔纳并称中国汽车老三样，是代表着当时最先进的工业制造技术的神车。
但是，富康并不是从一开始就是神车的。
捷达和桑塔纳都来自大众，一个是大众与一汽合资的品牌，另一个是大众与上汽合资的品牌。这两个品牌像一对表兄弟，最先在中国的汽车市场上顶门立户。
而从香榭丽舍大道走出的雪铁龙，是后来才与东风公司合资，并生产出富康这一品牌的。
在老三样中，富康出现得最晚，他固执地以两厢车的造型出现在人们面前，如同一个特立独行的挑战者。
然而，这种挑战在当时的中国市场并没有引起人们的追捧和热议。国人当时对两厢车的造型不太感冒，加上大众品牌的影响力如日中天，富康虽然有原车型雪铁龙ZX在达喀尔拉力赛上的冠军荣耀，加上动力和安全性方面的王冠，销量也一直平平。
直到1998年，富康谦虚地迎合了中国市场，推出三厢车型。再加上98年被载入汽车史册的"中华第一撞"安全碰撞实验，富康终于从一个挑战者成功变为市场的引领者，迎来了属于自己的时代。
与捷达和桑塔纳的大众化不同，富康始终定位为都市白领的家庭用车。
90年代的城市里，孩子会坐着父亲开着的富康轿车去上学，去参加中考，去参加高考，去大学报到。十几年的岁月，孩子长大，父亲变老，路边的梧桐越发茂密，而那辆富康轿车依然结实可靠，经济适用，甚至没有零部件生锈。
富康的第一次挑战，开启了富康承载无数家庭美好生活与期许的时代，将"富康"两个字牢牢地印在了无数人的脑海里，融进了他们的青春岁月中。
02 富康的再次挑战
2008年，辉煌了十几年的富康宣布停产。
无数人心痛，惋惜，长吁短叹。
接下来的十年，是没有富康的十年。在这十年里，中国汽车市场群雄逐鹿，烽烟四起。有了汽车精三样，还有新三样。
但是，富康并没有死去。这十年里，富康没有从人们的脑海中消失。富康如同那一代人的青春，虽然看不见摸不着，依然让人时时怀念。
2018年，富康再次低调上市，一如二十多年前那个初出茅庐的挑战者，就这样突然出现在大家的面前。
这一次，富康变成了新能源纯电动轿车。这个雄心勃勃的品牌，瞄准了全国出行市场，将在新能源网约车和出租车市场中发起他新一轮的挑战。
再次成为挑战者，富康深谙厚积薄发，伺时而动的奥秘。
2022年，全新纯电轿车富康新车型日前在东风神龙武汉工厂下线。
定位为高品质中高级纯电轿车的富康新车型，相较于2018年的老车型，在整车悬挂、底盘，以及三电系统、整车安全和智能娱乐系统方面，都全面进行了优化升级。上市后，还将针对出租车网约车客户的运营特点，推出定制化的金融产品和电池梯次利用的商业模式。
新车型还没上市，就已收获超2万辆台订单。
这一次，愿富康在二度挑战中，焕然新生，开创未来。
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