据网络传媒消息，因为利润太低，上汽大众计划在近期停产桑塔纳。
其实，这个决定在我看来也是意料之中。别的且不说，就从大街上走一遭，迎面驶来的小车，还能有几辆桑塔纳？
（普通款桑塔纳）
（桑塔纳2000）
但是听到桑塔纳退市的消息，对于我们七零后来说还是有些惘然。在我们的童年和青少年时代，它就是劳斯莱斯般的存在。
普通款桑塔纳是德国大众公司1979年（1979年哎，我还在兜尿布哦，汗）上市的车型，随着大众公司和上海汽车厂合资创立上汽大众，这个车型就进入了中国市场。在那个没有私家车，公务车还有不少老式北京212的时代，能坐上普通款桑塔纳的非富即贵。即使到了上世纪九十年代，随着改革开放的深入，中国人生活已经有了极大提高的时候，普通款桑塔纳依然是绝大多数人高不可攀的。
我是1998年参加工作，我清晰的记得第一个月的工资加奖金合计是618元人民币，您再看看1998年左右的汽车报价表，普通款桑塔纳13.85万元，考虑到当时的物价水平，当时商品房刚刚兴起，我市市中心最好的小区房价才800元一平方，换句话说，当年一辆普通款桑塔纳等价于两套商品房。工薪阶层能有个摩托就很骄傲了，桑塔纳真得只能仰视。开它坐它的，依然只能是权贵和那一小部分“先富起来的人”。
进入2000年，中国越来越国富民强，私家车渐渐走入寻常百姓家。普通款桑塔纳也升级为桑塔纳2000，桑塔纳3000，还有桑塔纳VISTA，但是普通款桑塔纳还是神一般的存在。
它技术成熟，皮实耐造，价格也越来越亲民，有钱人渐渐看不上它，但是依然有它的拥趸。
在我们D城有一句俗话，“千万不要看不起开普桑的”，是的，有一批搞工程、干工地的老板自己用的都是普通款桑塔纳。我认识的一位身家上亿的老板，执掌一家大型建筑公司，坐拥几座混凝土搅拌站的，人前人后开的也是一辆黑色的普通款桑塔纳。有实力的低调才是高调。
花开终有败。香了四十年，桑塔纳终于落寞了。新桑塔纳虽然改进了外观，却还是在销量上败走麦城。毕竟，国内车企崛起了，车型更多了，配置更丰富了。没有亮点的新桑塔纳自然就被挤进犄角旮旯。
情怀虽好，但毕竟不顶事啊。所以，桑塔纳，走好！
——此文顺致我逝去的青春