文|二哥头
昨晚，名爵MG ONE-α正式上市，共3个版本，其中，初创版10.78万元；标准版11.78万元；进阶版12.98万元。后续还有主打时尚科技的名爵MG ONE-β版，但因为芯片原因，新车将会明年上市。
实话实说，名爵ONE在颜值上还是挺合部分消费者胃口的，无论是配色还是造型设计，至少是将名爵这个主打运动的品牌的个性体现出来了。
不过随着消费者的消费观念愈发的成熟，仅仅想要凭借外观造型就吸引消费者购买，肯定是不现实的，而且名爵ONE身处竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，想要成为黑马，更是难上加难。
而在我们看来，名爵ONE想要异军突起，至少还需要解决这几个问题。
首先是核心的动力系统能不能稳定，在这个价位中，大部分消费者始终是居于理性的，花里胡哨的配置来这么多没用，外观造型不是它们唯一关注的重点，在三大件上做大稳定可靠，才是真正的要点所在。
事实上，回顾名爵这几年的新车，几乎无一都是上市初期有过短暂的辉煌，而最终却因为发动机、变速器等故障最后归为沉寂。
比如有车主在购买上汽名爵3后仅行驶了5万多公里，就被告知发动机需要开缸大修。在检查后发现，是由于正时链条传动故障导致。
回门找到了名爵品牌近几年的一些典型故障，可以发现，发动机、变速器竟然成为了重灾区，而这是深度影响消费者感受的地方。
以离合器为例，名爵可谓是双离合的爱好者（毕竟成本便宜），但由于双离合低速顿挫的毛病，以及低成本结构材料与加工工艺下潜在的异响、无法换挡等问题，让名爵车主可谓是保守折磨。
虽然名爵ONE首次换装了CVT，这可以看出名爵也想改变这种离合器不靠谱的固有印象，但我们得知道，名爵对于这种调教似乎一直不在行，新车能否进行一个良好的调教则是关键，别以为CVT就万事大吉了，参考日系很多CVT车型都存在换挡顿挫异响等问题。
其二，看似花里胡哨的配置一大堆，但参考售价，我们很难相信名爵ONE在消费者看不见的地方能做得有多好。
比如名爵ONE大肆宣传了搭载的高通骁龙8155旗舰芯片、斑马洛神智能座舱、YAMAHA音响、自动空调、温度分区控制…等等高大上的配置，但名爵ONE的售价就摆在那，明面上的配置高大上，那么在我们看到不的地方究竟用料如何，又值得我们好生思考一下，要知道，名爵是有这种先例的。
比如在2020年12月28日，有网友在网上投诉自己购买的2020款名爵6 1.5T 自动 Trophy豪华版，在使用后不久便发现只要轻碰前脸保险杠附近的车漆，而且不仅仅是表面上的漆能轻易脱落，甚至底漆也轻易可以脱落。
这种事还不是个例，另一位名爵车主购买的是名爵6 2019款 20T 自动 星辉版，后保险杠车漆脱落后，甚至车身出现了生锈的现象。
两个例子无疑都在表明，车身问题确实是名爵汽车一直以来长期存在的严重质量问题。
写在最后：
不可否定，名爵ONE还是有诸多的亮点，比如它领先的智能化能力，吸金的造型，但我们也得知道，以上的只是加分项，如果连一辆车最基本的动力、做工都不能做好，那么这款车可能在上市初期凭借营销获得一定的销量，但可以肯定的是走不长远。