日前，《车壹圈》从上汽大众官方了解到，朗逸启航版车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.99-12.29万元，相比之前的售价门槛进一步降低，进而与全新朗逸（11.29-16.19万元）形成高低配。
比较令圈哥吃惊的是，新车基于上一代朗逸车型（PQ34平台）打造，有种和一汽-大众宝来全新车型+经典车型以及日产轩逸经典车型+全新车型新老同售的策略相似。
价格进一步下探，桑塔纳生存空间堪忧暂且抛开朗逸启航版的品控和全新朗逸的差距，就9.99-12.29万元的价格而言，最该担忧的还是自家的桑塔纳。目前，桑塔纳的售价区间在8.69-11.59万元，几乎与朗逸启航版的价格相重叠。
此外，虽然朗逸启航版依然基于PQ34平台打造，但是其车身尺寸（长宽高4613/1765/1460mm，轴距为2610mm）相比桑塔纳（长宽高4475/1706/1469mm，轴距为2603mm）几乎是全面领先。并且在同等价格下，朗逸启航版的配置比桑塔纳明显要更丰富一些。试问，花同样的钱谁不会选择定位更高、空间更大、配置更丰富的朗逸呢？
当然除了自家的朗逸“压迫”以外，隔壁刚创立不久的全新捷达品牌更是推出了6.58万元起的捷达VA3。本身定位就相差不多，但是价格却存在近2万元的差异，留给桑塔纳的唯有终端优惠加码！据《车壹圈》了解，目前桑塔纳普遍优惠在2万元左右，整体价格几乎与捷达VA3保持相近，但是换来的只有单车利润进一步降低！
退市or创立新品牌，成桑塔纳未来新出路“卖这个车已经不赚钱了”，这是圈哥一经销商朋友透露的信息，可见，桑塔纳已经无法向以前一样为上汽大众提供可观的利润了。在圈哥看来，桑塔纳目前存在的意义，更多的还是为上汽大众在零部件供应上提供较强的溢价能力。
值得注意的是，此前上汽大众官方曾表示：“未来上汽大众整个品牌会持续上探，定位低端的桑塔纳在未来几年将做出调整。”
不难推测，如果朗逸启航版市场表现达到了上汽大众的心理预期，并且桑塔纳后续市场表现出现较大幅度的滑坡，不排除上汽大众会选择“壮士断腕”，在未来某个时间节点停产现款桑塔纳。
但是话又说回来，对于上汽大众而言，桑塔纳的地位仍然很重要，毕竟在各大品牌拼销量的年代，桑塔纳的功劳无人能替。所以说，上汽大众直接将桑塔纳停产的可能性还是比较小。
那么上汽大众会不会向一汽-大众学习，直接将桑塔纳和捷达一样独立成新品牌呢？这个可能性也不排除，毕竟捷达品牌在创立不久之后，市场表现十分不错，为一汽-大众带来了不错的增量。
在《车壹圈》看来，随着消费的升级，主打出租车市场的桑塔纳已然不再适应当下的发展。再加上竞争对手价格的不断下探，留给桑塔纳的时间显然不多了。最终，桑塔纳到底会选择退市还是创立新品牌呢？目前来看，或许后者的可能性会更大一些！