不知道小伙伴们有没有发现一个现象？就是绝大部分的出租车都是大众车型。当然，随着时代的发展，现在很多国产新能源汽车，油电混合的车型也陆续走向了市场，但是在北方城市，大家可以仔细看一下，依然是以桑塔纳和捷达为主。
那么问题就来了，市面上有这么多的车辆，并且日系车的销量也很不错，为什么选择大众而不选择日系车呢？除了我们都知道的一些原因，比如大众汽车进入国内的时间早，占了先发优势以外，还有没有其他的原因呢？
事实上，我们很多小伙伴购买一辆入门级的家用车，大部分的排量都是1.5L或者1.6L吧，但是作为出租车使用的大众车型，绝大部分都是1.8L的动力系统。这就带来了一个问题，同价位的日系车根本就没有这种排量的，日系车的排量普遍比较小，又或者普遍比较大，集中在1.5L或者2.0L，想要取一个中间值比较难办。而且还有一个问题，就是小排量的日系车普遍来说车身的尺寸都比较小，显然并不太适合用来做出租车。当然了，也有排量大的，比如天籁，凯美瑞，在一些南方城市或者北方城市会当做高级出租车来使用，但是由于价格过于高昂，所以我们见到的数量普遍较少。所以从这方面来看，大众汽车对于中国本土化还是挺有经验的。
大众会根据中国出租车的需求来对桑塔纳和捷达做出一些改进，所以我们买到的捷达或者桑塔纳和出租车根本就不是同一批。作为出租车使用的大众车普遍配置较低，但是排量和空间都会得到保留。这是出租车最需要的设计，所以大众出租车总体上来说价格并不贵。
还有一点因素就是大众旗下的桑塔纳和捷达的配件相当便宜，而且相当的普遍。甚至在很多汽修学校里面拿的就是大众桑塔纳来做的解剖，为什么呢？自然是因为车子的零部件之间离的距离比较宽，便于观察，而且也特别好维修。如果发现桑塔纳的配件没有了，拿着捷达或者朗逸的零部件照样可以用，桑塔纳对于零配件几乎是不挑剔的。
除了上述两点原因以外，不知道朋友们有没有和出租车司机聊过，他们说大众出租车的油耗是比较低的。那问题来了，再低能有重量更轻，排量更小的日系车少吗？其实大众在这一方面也做过了优化，在正常行驶过程中，大众桑塔纳的油耗其实和我们家用车是差不多的，但是在怠速状态下，大众对桑塔纳和捷达车型做出了一些升级，使得在怠速状态下的大众车油耗更低，这也是为什么很多人都说大众出租车油耗低的主要原因之一。
在这里，大众出租车还有一些小的设计，让购买的司机觉得很划算，很有效果。比如你仔细观察大众出租车，夏天的冷气是肉眼可见的，并且在冬天，桑塔纳和捷达出租车的暖气也是肉眼可见的，但是我们家用车却从来没有这个现象。真的是效果好吗？未必，这是特意设计出来的，心理暗示也很重要，你说对不对呢？