当轿车上设置有制冷剂观察窗口时：在环境温度高于15度的条件下，使发动机怠速运转。将鼓风机控制开关置于“高速”位置，温度控制开关置于“蕞冷”位置，空调开关A/C置于“oN”位置，并完全打开所有车门。
使发动机转速逐渐上升到1500r/min，观察干燥过滤器观察窗口。若瞬间有气泡但马上消失，说明制冷剂量正常；若有大量气泡且长久不消失，则说明制冷剂量不足；若根本无气泡出现，则说明制冷剂量过多。
当轿车上没有设置制冷剂观察窗口时：若轿车上没有设置制冷剂观察窗口（一些现代新型轿车已不再设置该窗口），则需用压力表测试的方法来判断制冷剂量是否足够。首先关闭高、低压手动阀，再将压力表组连接到空调系统相应的检修接口上。
接好连接管后，排除管内的空气（否则管内空气会跑到制冷系统内），然后起动发动机，并使发动机转速保持在1500r/min；将鼓风机控制开关置于“高速”位置，温度控制开关置于“蕞冷”位置，打开所有车门，用大风量对准冷凝器吹风；在空调系统工作至少15min后开始进行测试，测试结果应符合下列要求：
1.节流管压力开关型制冷系统：当环境温度为21～32℃时，高压表指示值为1.0-1.55MPa，压缩机开始运转后，低压表指示值开始下降，当下降至约为0.118MPa时，低压开关切断离合器电路，压缩机停止工作，此时低压表指示值回升至0.207-0.217MPa，低压开关又接通离合器电路，压缩机又开始工作，低压表指示值又下降，系统周而复始地进行循环。空调冷风温度为1-10°C。
2.膨胀阀温控器式制冷系统：当环境温度为21～32°C时，高压表指示值为1.0~1.55MPa压缩机开始运转后，低压表指示值开始下降，当下降至约为0.103MPa时，恒温器切断离合器电路，压缩机停止工作，随之低压表指示值又回升至0.207～0.217MPa，恒温器开关接通离合器电路，压缩机又开始工作，低压表指示值又下降，系统周而复始地进行循环。空调冷风温度为1～10°C