意大利完美的性格风格设计出来的这款玛莎拉蒂完全就是魅力的代表，GTS将一系列抽象的审美观念运用到车身设计，搭配无与伦比的圆弧试线条设计，都将玛莎拉蒂的经典与血统完美的延续，跑车的标志性设计都将GTS的超跑风完美的体现出来。
玛莎拉蒂GTS跑车(GranTurismoS)以全新的姿态阐释了运动与舒适性之间的完美平衡，着重强调了汽车的性能与驾驶享受。新款440HPV84.7发动机在每分钟转速4750时的最大扭矩高达490Nm，车内安装了换档敏捷的电驱动MCShift变速器、驱动桥设计和运用复铸技术制造的运动款排气与制动系统，这一切令玛莎GTS跑车成为玛莎拉蒂运动车型的新旗舰。车辆从0km/h到100km/h的加速时间仅为4.9秒，最大车速可达每小时295公里，是玛莎拉蒂所有车型中速度最快的一款。
12年玛莎GTS 4.7 F1电子变速箱 黑色黑内 红顶 4.7 红色发动机 电子档 方向盘换档大拨片 21寸黑色大轮壳 红色卡钳 运动炸街模式 声浪迷人 炸街一流！玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。
仔细观察玛莎GTS跑车的新型20吋轮圈就会发现，该款高性能制动系统的设计是与Brembo合作开发而来。汽车的前制动盘运用复铸技术铸造而成，即：由铝和铸铁复合铸造而成，配备了六活塞铝制卡钳。
这种由玛莎拉蒂GTS跑车(GranTurismoS)首次运用到汽车制造业的技术着重强调了踏板感觉，强化了极限条件下的抗疲劳性能，从而优化了制动系统的性能。
为了支持全新的重量分布，玛莎拉蒂为GTS跑车专门开发了一款悬挂系统，令该车的底盘更为坚固、紧凑。悬架弹簧和减震器的改良大大降低了汽车在行驶状态下的横摇幅度，从而提高了车辆的操纵与性能。
虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。
外观设计历来是玛莎拉蒂引以为豪的地方，玛莎GTS跑车(GranTurismoS)经过了一系列抽象而有效的审美改造后显得分外妖娆。尽管这些修饰大都分散在车体各处，却更加充分地体现出了整车的运动特性。整车继续延用了宾尼法利纳(Pininfarina)巧夺天工的圆滑线条设计。黑色的散热器格栅与顶灯、格栅上红色浮雕样式的三叉形标志与引擎罩下方同样为红色浮雕样式的椭圆形徽章代表了真正的玛莎拉蒂赛车传统。而与后行李箱盖、全新设计的侧裙边一体化的扰流板能改善车周围的气流。特别设计的全新20吋轮毂形状类似玛莎拉蒂的标志符号--三叉戟；车尾处按比例设计的椭圆形排气管更加完善了该车的运动型外观。
玛莎GTS跑车(GranTurismoS)的内饰同样不让外形专美，所采用的PoltronaFrau和Alcantara真皮内饰(用于方向盘和座椅中间，并延长至车内顶板)充分彰显出玛莎GTS跑车的运动气质。另外，前后排座椅的全新动感设计--座椅及靠背上的修饰横纹--亦令人耳目一新。
在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。
除了标准型的真皮/Alcantara内饰以外，还有传统型的PoltronaFrau真皮内饰，或运动感更强、外观更精致的全皮纹Pekary真皮内饰可供选择。
玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。
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