这是家里的第一台车雅阁2.4，2004年6月购入。十几年前汽车还没普及成为代步工具的消费品，汽车市场还远没有现在火爆，可选择的车型也不算太多，在中级车型更是如此。七代雅阁上市后便成为炙手可热的车型，排队等车、加价提车成了常态。这部车加价完后的落地价，在当时的深圳龙岗可以买两套小户型了 。2003年1月15日，第七代广州本田正式在国内上市，这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择。第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
七代雅阁就是一个时代的印记，凭着卓越的性能和经典的外形在面世后14年的现在也显得不过时。现在大街小巷随处可见七代雅阁，保有量相当多。左前照，标志性凌厉的三角大灯，灯罩有些老化，灯光显得有点暗，三年前做过灯罩抛光于是就解决了这个问题。
发动机，13年来没出过什么毛病，没大修。记得问题最大的一次是因为连接水箱的管道老化漏水，水温过高，检查后发现问题更换了管道就好。另外，发动机抖动严重，特别是怠速开空调的情况下。近期，更换了空调压缩机，怠速没以前抖了。跟其他车主交流过，也是有同样的情况，主要反映是怠速开空调的时候特别抖。
直列四缸2.4i-VTEC心脏，至今动力平顺强劲，丝毫不输给现在普及的涡轮增压。
走过28.8万公里了，至今没什么问题，真是佩服日本人的造车技术。
多功能方向盘，定速巡航操作也很方便，在当时那是相当豪华的配置了。换掉了原厂的中控，上多媒体中控。
舱内前排，车内隔音也是比较好的水平，高速上车内噪音不大
后排空间很宽敞
后序总结：经久耐用，空间宽敞舒适，储物空间多。油门很灵敏，动力强劲，很容易就有推背感。经典的外观，至今也不会显得过时。
缺点：机件老化的地方比较多。油耗高（45升92大概只能走城市道路250公里左右）。近期底盘异响比较多，起步和刹车感觉底盘前部有咯咯咯的声音，颠簸路面车身后部有异响。总的来说，对于一台将近30万公里的车来说，车况保持得是相当的不错。遗憾的是，在将要实行的国一国二淘汰政策，有相当多一部分车况极好的老车面临报废的命运，实在惋惜。
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