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新能源汽车的趋势在最近两年已经非常明朗了，从第一代的老头乐，到现在真正意义上的成为趋势，发展迅猛得让人不敢信。
你说现在花20多万买台纯电动车有啥问题吗？显然没有，随便买台比亚迪汉EV，搭载自己研发的刀片电池（世界上最安全的电池）3.9秒破百，长得也帅，一点毛病没有。
可是24.98万起的起亚K3 EV你会有兴趣吗？我竟然在路上看到了。崭新的绿牌闪闪发光。
现在的新能源汽车大概分为3种，一种是纯新平台开发的高精尖产品，一种是在销售燃油车直接发动机换电机的，还有一种是用淘汰的小型车装上电池骗补贴的。
起亚K3 EV应该不用我说大家也能看出来，属于第二种，在销车型发动机改电动机的。这倒也没什么，但是售价竟然要24.98万起。燃油版的K3顶配才11万多，怎么滴，换的电动机是纯金的吗？
K3 EV和老K3在外观上唯一的区别，就是在前后包围上多了一根蓝色的反光条，我还没找到别的颜色的图片，不太明显，就是挂牌的地方下面那根很细的。
车身的长宽高尺寸分别为4660x1780x1456mm，轴距2700mm。空间上在紧凑级轿车里还算比较不错的，所以你买个普通的K3来家用也是没啥问题的。
还是那个问题，为啥可以卖这么贵啊！
内饰上也跟燃油版K3基本一致，就是为了彰显新能源车型的身份，把原本银色的饰条都换成了蓝色，然后做成了旋钮式的电子换档，其他的地方也基本一模一样。
10.25寸的屏幕支持GPS导航、实时路况、车联网、语音识别控制。但是没有OTA空中升级功能，现在的新车OTA几乎已经不是什么新鲜功能了，为了提升客户体验，随时可以联网升级系统，这台车卖25万竟然没有。
好吧，没有就没有吧，基础功能全，不升级也无所谓，问题是卖点又在哪里呢？
起亚K3 EV在动力上使用最大功率135KW，184匹马力，最大扭矩310牛米的电动机，匹配的是电动车单速变速箱。前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。电池最大支持490公里续航。
都卖到25万了，壳子不换就忍了，底盘都不带给个四轮独立悬挂的。
大家都知道韩系车在国内市场早已经不再是主流，好多老车主还想不明白怎么回事。这个起亚K3 EV能说明问题吧，在燃油车时代发动机技术拼不过日系德系，冲着技术买合资的人，因为韩系车价格相对实惠，还有自己一席之地，但随着自主品牌的技术强势进步，韩系车在最后的价格上也没有优势了。
25万完全可以买到豪华品牌的入门级车型，如果因为牌照问题必须买电动车，像同价位的比亚迪汉EV甩的它连尾灯都看不见，我实在是想不明白，起亚造这台车来干嘛的，凑数的嘛？更神奇的是还有人买。
市场总是公平的，智商税这种东西也交不了几次了，希望起亚能“耗子尾汁”。