钱江晚报·小时新闻记者 孙燕
3月10日，也就是本周四，在杭州打出租车要贵1元。这是因为油价持续上涨，触发了油运价联动机制（此前消息看这里《3月10日起，杭州这类出租车收费有调整》）。
相关主管部门表示，根据现行油运价联动机制规定，当油价回落至相应标准时，相应会取消燃油附加费。
视觉中国 供图
目前，杭州全市有14000余辆巡游出租车，出租车价格执行的是2019年12月1日起实施的政策。出租车车费的构成包括这几部分：起步价、里程费、低速等候费、回空补贴费及特别补偿费。
其中，起步价为13元/3公里，里程费保持2.5元不变；
低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其它时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）；
回空补贴费10公里以上里程费加收50%（1.25元）；
有特别补偿费，一是增加夜间补贴费，每日23时至次日5时期间里程费上浮30%（每公里加收0.75元）；二是每年春节期间（年三十至初六），每车次计价器外另加收10元。
这次增加了燃油附加费后，起步价变为了13+1(燃油附加费)元/3公里，且上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳9区统一行动，只有临安暂不收取。
这个消息经过小时新闻客户端和钱江晚报官微推送后，大部分乘客反应基本一致：
“我认真读完了（新政策），就是起步14元了对吗……那我尽量打网约车和电动出租车。”
“没事，遍地免费的公共自行车也挺香的。”
“还是地铁方便，不堵车。”
“涨完更没什么人坐的士了，现在杭州地铁去哪都方便了，实在不行公交车、再不行打网约车。”
乘客们也有表示理解的：
“油价涨了好几次了，加燃油费也是应该的。”
“希望油价能够稳定。希望出行更加便利！”
但燃油出租车司机都透露着隐隐的担忧。
老司机汤荣生自己有一辆燃油的巡游出租车。今天（3月7日）中午做完生意，他才在司机群里看到这则消息，“油价上涨，出租车价格跟着调整，也是没办法的事。不过这1块钱涨上去，有些乘客会在意的，我们生意更加难做了。”
汤师傅说，本来巡游出租车和网约车就存在竞争关系，出租车涨了1元，而网约车和纯电动车并不收燃油附加费，乘客可以选择不坐出租车、坐网约车。
之前，汤师傅为了加强竞争力，在服务这块也动过脑筋，比如在车里放上矿泉水、急救包、晕车药等，“效果不大。乘客最敏感的还是出租车的价格，网约车价格相对更灵活一些。”
汤师傅的出租车是自己的，负担并不大，“涨价了也就是多做几单少做几单的事”。因为是爱心车队司机，汤师傅还有一些固定单子，比如今天中午他将一位叫了爱心车的乘客送到医院，下午5点又要去医院接回，每周二四六也有四个固定爱心车队的单子，“（这次涨价对我来说）相对要好点。”
在汤师傅看来，还是疫情对出租车生意影响更大。这一点出租车司机洪文光也深有感触。洪师傅是租车做晚班的，一般是从下午5点到第二天凌晨5点，“这两天晚上，出来的人都很少，生意变差了。”
洪师傅说，之前生意好的时候每晚能做到700元，最近这段时间每晚只能做到500元。“我是做夜班的，到了凌晨网约车不做生意都回家了，有些乘客还是会在街上打出租车的，但最近疫情影响，大家都不出门，打车的人少了。”
45岁的出租车司机管日丰听到这个消息，直言“我不希望涨”。
管师傅早晚班都做，每天班费170元，今天早上5点出门，下午5点左右就回家了，“做到太晚，人吃不消的。”管师傅告诉小时新闻记者，今天早上下雨，生意算好的，到下午5点结束，做了十多单，总共收了500多元，其中油费大约花150元，还有170元班费要交，这样算来辛苦12个小时纯收入大约180元。
如果乘客多付1元的燃油附加费，今天管师傅的这十多单生意能多赚十几元，“这1元对我们的影响并不大，但对乘客的心理影响可就大了。”
目前，管师傅的车还没贴上燃油附加费价格标签。
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