大众旗下的车型在国内不管样式及质量如何，往往都备受追捧，但只有这款车渐渐地被大多数人遗忘，不过这款车型可以说注入了大众集团全部的血液和经历。要说不受重视的缘由嘛，我觉得有两个点，其一是它的售价在当年并不算便宜；其二是外观被设计的过于低调，在大多数人心里它与花出去的钱并不能够形成正比。估摸你也猜到了它就是大众家族曾经的老大哥—辉腾。
辉腾在2004年就进入中国，早期版本只有4.2L和6.0L两种排量的车型，辉腾使用的平台与当时奥迪A8（代号为D3）同平台，区别也只是没有采用全铝车身结构，这也是为了体现出品牌的差异性。刚刚说过，辉腾的外形比较低调，而且大众的品牌形象使人很容易对辉腾产生错误的认识，这些对于想购买豪华车的用户来说并不是什么好事，因此辉腾的销量一直不太好。但客观来说辉腾绝对是当之无愧的一流豪华车之一。
辉腾在2011年左右进行的中期改款，外形和内饰的修改幅度不小，虽说大体结构没有变化，但能够给人一种焕然一新的感觉。改款后的车型也完全可以摘掉“大帕萨特”的这个外号了。除了外观和内饰的改动外，动力总成也有了一定的改动，在保留6.0L、4.2L这两种排量的同时增加了一款3.6L的车型作为入门车型，这无疑来说是个好消息。但今天的主角不是这几款，而是在辉腾这代产品末期推出的3.0L车型，这款车从方方面面来衡量我觉得最适合不过了。
改款后辉腾的整车尺寸与老款辉腾保持一致，长宽高分别为是5175mm、1903mm和1450mm，轴距仍然为3001mm。在保持原有的设计元素的同时，新辉腾还增添了几分时尚前卫感，整个前脸给人的视觉冲击感也更为强烈，换装了新款轮圈似乎要把低调内敛的格调诠释到极致。
全新设计的大灯可谓是“点睛之笔”，见棱见角的前大灯增强了视觉冲击感，照明光源上仍然使用了氙气，貌似那个时候也不太流行LED前大灯。此外，新增加的日间行车灯很有特点，颜色为淡紫色，不仅时尚，而且相对来说还会使行车更加安全。
车内的中控台布局错落有致，使用的镀铬线条点缀恰到好处，而大面积的木质装饰件则能很好地烘托出其豪华感。除原有的三叶杨、桉树、胡桃木和红杉四种标配木质外改款车型还增了黑杨木饰件，
多媒体的布局因为都是实体按键，所以显得稍微有点乱，但它也是有好处的，日常常用的功能也是用大的按钮展示出来，不用像现在的车型那样，在一块屏幕里去寻找繁琐的二级、三级菜单了。而它的仪表盘款式依然是很保守，不过你想要知道的信息都可以在上面找到。
说个很有特色的事情，就是开启车内空调的时候，实木面板会自动升起来，这样的设计的确十分有个性特色，显得很有仪式感同时还很实用。当关闭空调的时候可以有效地避免了沙土的侵袭，显得中控的整体性更强、更美观。
座椅的调节多达12向，不管是高矮胖瘦都能找到舒服的坐姿，坐垫还有不错的柔韧性和侧向包裹，有种坐下就不想起来的感觉。遗憾的是舒适配置上只是有加热，座椅通风和按摩的缺失就显得稍有点逊色了。
目前，改款后的3.0L车型使用了一台V型6缸发动机，确切的说是一台VR6，优势就是体积小，缺点就是因为物理特性无法改变，所以它的振动控制不如普通的V型6缸好，但也算说的过去了。这台发动机最大功率250马力，最大扭矩310N•m。目前市场上的价格3.0L的车源价格在25万左右，一台高配迈腾的价格就能买到一台豪华车，为什么要拒绝呢，对吧。