现实中确实如此，面包车排量都不算大，但是基本上起步都是7座，即使满载也依然跑的欢，如果拉货的话几百公斤更是不在话下，总是打了兴奋剂一般，而轿车发动机普遍比面包车大而且数据更好看，但总有人嫌动力不够。其实这个问题很好理解：
根本原因是变速箱的传动比和发动机功率输出程度面包车变速箱传动比更大， 你可以把它比喻是一种“低速变速箱”。考虑到面包车的实际用途，在设计时会把面包车的扭矩尽量调至在中低挡位，也就是在低档位时会很容易达到发动机的最大扭矩，所以你开面包车会感觉低速挡时非常有劲，但在高速状态下再加速时却绵弱无力。
如果你拿面包车和轿车去高速路上比赛，面包车十有八九会输，因为它的排量和功率不如轿车。但如果把比赛场地换到某个坡道上，别看轿车的排量大，功率大，此时轿车还真不一定跑得过面包车。
另外要说的一点区别就是，面包车基本都是后驱结构。我们都知道大多数的轿车都是前驱结构，它具有结构简单、容易设计车内布局、成本较低等优点，但缺点就是无法承担较大的驱动力、容易转向不足、易出现推头等情况。
面包车的主要功能自然是用于运输人员或者货物，因此它对低速下驱动力的要求就自然要高于轿车。采用后驱结构的设计，除了是因为后驱可以承受更大驱动力的原因以外，还因为面包车在载物/人起步时，车辆重心会往后移。
采用后驱就可以给驱动轮提供更强的抓地力和驱动力，更有利于面包车在起步、爬坡、低档位加速等情况下的行驶，而如果是前驱你就会觉得起步非常困难。这些对于排量较低的面包车来说都是非常棒的优势。
为什么会有这样的差异呢？
1、面包车工具的属性更强，基本上都是同时干了客车和货车的活，舒适性和速度都是其次，实用性最重要，如果说轿车是快马的话，面包车更像是牛车，虽然跑不快但是我有劲儿，能拉，还省油。所以用小一点的发动机配大速比变速箱，一来省油，二来保证了动力，即便是拉货只要档位低转速高一样动力满满，经常见一些面包车拉着重货跑得嗷嗷叫，遇到上坡动力不足直接降档，转速踩到4000+都是常事儿，这种情况下动力感受怎么会差呢？至于速度对不起，我不是为速度而生的。
而轿车更贴近家用，很少有人把转速踩到4000，即便是3000转都很少。踩高了动不动心疼，怕伤车，发动机的功率都发挥不出来。这时候怎么获得足够的动力感？
所以说这个问题的原因就是面包车天生配有一个大速比的变速箱，这是硬件基础，再就是面包车相对家用车来说用起来不心疼，发动机的动力性得到了发挥。所以说家用车想要动力好只能是低档位高转速，放心踩，发动机耐用着呢。