车主评测：马自达3昂克赛拉动力强悍，操控很溜，不愧为操控之王
马自达3昂克赛拉最满意的地方就是小昂的外形，我个人非常喜欢小昂的外形设计，尤其是两厢车的运动感极强。小昂厢也是最接近于概念车的设计，18寸的超大轮毂和双排气尾管，怎么看都好看。小昂不光开起来好看，开起来也是非常舒适的，而且操控起来非常的顺手，指哪打哪，方向感极强。原本最开始虑2.0排量的时候也担心到了它的日常油耗，但是买完之后天天开，在早晚高峰的路况再加上我个人不喜欢用智能怠速启停功能的状态下，百公里油耗才达到8L多，真的全是挺省油的了，马自达的创驰蓝天技术真不是闹着玩的。
最不满意，对小昂我稍微有些不满意的地方就是马自达对于内饰空间的设计，在同级车中，小昂的后排空间确实不是太宽敞，有时候我朋友们坐我车，说后排空间有点小，但是后排我基本也不经常坐人，马自达的空间感也就是这样啦。对于我这种后排基本不怎么坐人的车主，大小无所谓啦。不是太看重。
空间方面，马自达的空间数据参数还是可以的，但是实际的后排空间不是那么出色。所以马自达的所有车型后排空间只能说是够用。我的小昂有时候后排座椅坐三个人确实有些挤，好在一年后排坐满人的次数不是那么太多。所以空间对我来说不是什么特别重要。
动力方面，动力效果1.5的肯定有点肉，但是我买的是2.0的两厢，动力嘎嘎强，尤其小昂在我手里，自从买到手之后我就天天大油门的调教，我个人感觉我这辆自然吸气的小昂不亚于任何涡轮增压的。
操控方面小昂的操控性更不用说，确实很到位。不愧是马自达被称之为操控之王。我这台2.0的小昂油耗要比我想象的好很多，天天早晚高峰都能被我给遇上再加上我个人喜欢把智能怠速启停功能给关掉的情况下能开出8个多油，还是算是比较低的了，毕竟也是一个2.0排量的最开始提车的时候我是做了一个10个油的打算买的，没想到到我手里还低于我预想的值了，我还是比较满意哒。
舒适性方面，小昂的舒适性还是比较不错的，运动的包裹座椅，无论是开起来还是乘坐起来都非常舒适，不过唯独有一点不太好，就是我选择最顶配的也没有座椅加热和通风。当时如果要的话需要加选装包，本身这个配置达到这个价钱了，再加上选装包的话性价比就更低了。
外观方面，小昂的外观还是比较漂亮的，无论是从前还是从侧面，都能体现出马自达的魂动设计，18寸的超大轮毂，后面的双排气尾管。运动感极强的表现。我比较喜欢小昂的中置转速表的设计，如果当时不是这种转速表的话我还真不一定选择这个配置因为这个配置的性价比不是太高。小昂自带的悦联系统还是非常棒的，与苹果的直接可以投屏，非常方便快捷，而且还好用。
性价比方面，我选择的这款车型和配置说实话性价比不是很高，我个人感觉性价比比较高的是2.0两厢低配。价钱比我这个配置便宜一万。我当时选择这个配置是因为电动调节座椅，ADD抬头显示，中置转速表。要不然我就选低配的了。去年的时候手里也是有些闲钱，一咬牙直接选一个自己喜欢的了，要是放在今年的话，我真不一定选择最高配的啦。
之所以选择这款车，当是选择这款的时候也矛盾了很长时间，原本打算选择1.5的昂克赛拉，但是1.5的昂克赛拉轮毂不太好看，而且还是单排气尾管的，动力效果也就一股，之前试驾过1.4的高尔夫，跟高尔夫动力差的太多了，后来一看2.0的昂克赛拉一眼就相中了轮毂和双排气尾管，再加上顶配的版本是中置转速表的，运动感极强。但是2.0的比高尔夫还要贵，朋友们都劝我让我买高尔夫，1.4的涡轮增压而且在长春的保值率还高。但是我个人还是比较喜欢马自达两厢的昂克赛拉。最后还有一咬牙，买了一个2.0两厢顶配的车型。