商用的别克GL8、家用的本田奥德赛，在非豪华MPV市场里，这样的选择几乎是不会踩雷的。可选这两台车固然“保险”，可一方面，它们的价格成本动辄就是25万元以上，而想要最新车款、想要更高舒适度，或是对智能科技有所期待，那往往就得花个30、40万了。如此背景下，我们要解读的这台传祺M8，便是一个同类别却要厚道不少的选择。
（2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版，以下配图除批注外均为该车型）
在传祺M8的阵容里，既有去年底加入进来的领秀系列低配车型，17.98万元的门槛甚至买不到一台途观L，也有23.98万元起售的豪华大师系列，它拥有埃尔法式的豪气设计；而在这两个系列之中，广汽传祺还提供了一些更为纯粹且豪华的版本，比如为家中有行动不便者的家庭打造的福祉版，比如为豪华商旅出行打造的四座版（仅大师系列）……这些总计多达15款的细分车型，使得传祺M8可以满足各式各样的消费群体。
领秀系列的整体门槛更低，无论是标准版，还是福祉版均是如此，如果你想要一台可以实现舒适的家庭集体出行的MPV，那么一台17.98万元的最低配就勾勒，虽说它没有太对辅助系统，可标配的上坡辅助、陡坡缓降，还有能让油门爆发更快的运动驾驶模式，已经能满足日常的驾驶控制。
而在车舱之中，10.1英寸触控屏将会作为标准化配置呈现，其会与中央空调出风形成结构性连接，而仪表盘、换挡机构也都包裹在这样的金属边框包围结构内，档次性确实不低，而即便是这低配车，我们也会看到不少带缝线软包、钢琴烤漆面板乃至木纹饰板。另外，车舱外的矩阵式LED大灯、车舱内的分区独立空调，还有双侧滑门等等配置，也能不同程度改善用车质感。
但比较遗憾的是，传祺M8确实能保持综合舒适，但想要获得更多座椅调节、加热/通风/按摩，亦或是可支持CarLife、语音交互的ADiGO智驾互联生态系统，至少得是21.98万元的领秀系列尊贵版或是23.98万元的大师系列尊贵版。
（2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版）
（2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版）
当配置再往上走，传祺M8在乘坐舒适方面还能获得全车电动可调的真皮座椅，并覆盖全车座椅加热/通风+多层隔音玻璃、后座按摩/老板键+隐私玻璃；车舱中还提供了感应式电动尾门、双侧电动滑门、32色车载氛围灯、燕飞利仕音响、车载香氛等配件。智能科技方面，则还有后排独立液晶屏+多媒体控制台、无线充电板、L2级辅助驾驶功能、自动泊车、全景影像系统等等。
（2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版）
福祉版相较标准版，会集中打开更加人性化的第二排座舱，其除了电动调节/加热/通风/按摩之外，还可实现高度与旋转调节，通过这些额外的调节功能，第二排作为一套福祉座椅，可以延伸出车舱之外，让行动不便的乘客实现无障碍上下车辆。
（2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊福祉版）
四座版相较标准版，可能并不是能让所有人都满意的车型，它取消了一些主动安全与辅助驾驶功能，比如盲区监测与自动泊车都不会出现。但以这些配置与第三排座椅为代价，传祺M8四座版会更强调第二排乘客的智能用车与娱乐体验，这里的乘客可以获得一套独立的多媒体控制系统，并同时匹配了液晶娱乐屏乃至车载电视，配合继承标准版顶配的车载香氛与四座版独有的车载冰箱，这样的车舱真的能成为一个较为舒适的“生活空间”。
（2021款传祺M8 大师系列 390T 四座御尊版）
当然，不管是哪一版本，就以最基础的领秀系列为例，传祺M8已经拥有5089/1884/1822mm的长宽高与3000mm的轴距，这样的尺寸数据足以实现宽敞的7座布局，4座自然更不在话下了。
关于核心硬件，传祺M8全系都标配着一台2.0T涡轮增压发动机，其能提供185kW(252Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩，配合一台爱信提供的8AT变速箱，车辆的动能输出虽说没办法真的像搭载涡轮的轿车或SUV那样，伴随着涡轮增压器介入而快速爆发，但当转速起来后，车辆的负重加速或是爬坡都没什么问题。
当然，缺少可变阻尼会是比较可惜的一点，无法调整底盘高度会让MPV的通过性有些首先，滤震也没有二次优化。但前麦弗逊与后多连杆组成的四轮独悬，对于传祺M8更多会行驶的铺装公路还是很适宜的。
写在最后
相比于奥德赛等车型，传祺M8最大的优势自然是价格，但在此之外，它丰富且灵活自由的版本、车型与配置选择，会让其在与竞品进行多选一，乃至二选一抉择时有更直接的刚需满足度与对比优势，加上它在舒适性、智能性以及总成稳定性方面的兼顾，确实比奥德赛这样的合资车要厚道。