越是能让人轻松去享受、舒适去体验的东西，大家就越喜欢。
这并非是空穴来风，在居家领域，按摩座椅卖得越来越好；在出行领域，别克GL8这种人尽皆知的“MPV舒适代表”也常年霸榜MPV市场。
基于相同的原因，在高端合资轿车市场，大家也向舒适化进步、向行政级转型也成为了不少厂商的共识。正是如此，这一细分市场里的老牌强者如别克君越、大众迈腾/帕萨特等车型也开始进入到白热化的竞争之中。那么，在这三款车中，究竟谁才真正具备我们需要的行政级品质？
论质感，大尺寸加巧细节才足够吸引人
其实在高端轿车市场中，大家的认知是经历过转变的。最早，大家觉得越长越气派，越大越舒适。但在后来，人们意识到，车辆的设计、用料和对于细节的把控，才是体现豪华舒适的最佳形式。
别克君越、大众迈腾、大众帕萨特尺寸对比
车型
君越652T
迈腾380TSI
帕萨特380TSI
长/宽/高（mm）
5026/1866/1462
4865/1832/1471
4948/1836/1469
轴距（mm）
2905
2871
2871
如果从尺寸来看，今天的别克君越，已经完全进入到了行政级轿车的范畴，在同价位区间难寻对手。
但君越更重要的，在于它坐起来如何。
幸运的是，君越拥有一套真正的人机工程学座椅。其座椅设计以人体曲线为基准，在调整好坐姿后，各种身材的乘客都能比较贴服地乘坐。在长时间乘车的时候，大空间再加上惬意舒适的坐姿和丰富的座椅功能，自然是更高的享受。
而且，君越的内饰氛围也有不低的“说服力”。环抱式家族的设计风格，不会显得枯燥乏味。而且，搭配大量软性材质进行点缀，再加上细致的做工，君越内部会带来一种豪华包裹住周身的感觉，这种感觉带来了大家期待的“氛围感”。
迈腾和帕萨特两兄弟虽然尺寸不及君越，但内部乘坐宽敞性却绝对没有问题。身高一米八以内的朋友，都能随便在后排翘个二郎腿。只不过，德系车的座椅设计相对比较运动一些。说直白一点就是更硬，在坐上去之后，迈腾和帕萨特不会给你带来“陷进去”的沉浸感，而是以一种富有支撑力的感觉，让你一路都不会感到疲劳。
至于内饰设计，迈腾与帕萨特虽然有差异，比如迈腾更加运动一些，而帕萨特更加板正稳重一些。
但是，它们都是以大众范儿的风格为基准来打造的，全新的家族化内饰设计也不会给人带来乏味的感觉。只不过，迈腾与帕萨特内部的线条显得有些刻板，不如君越流畅，而且内部的用料品质也比较普通，算是B级轿车的主流表现。
论科技，真正有用的科技不仅能带来多一分舒适
纵观历史，不难发现，很多优秀的行政级轿车或者豪华轿车，它们总是“科技急先锋”。通过先进的科技，它们让车厢内的氛围更加舒适、让驾驶出行更加便利……总之，拥有强大的科技装备，对于想挑战行政级品质的轿车来说，绝对是加分项。
别克君越就是如此，针对舒适，它带来了QuietTuning™别克专利静音科技。
放下君越的车窗，就能发现，这里的玻璃竟然是多层夹胶的设计。通过这一配置，能够将大部分噪音隔绝在外。那隔绝不了的低频噪音呢？当然是靠全系标配的ANC主动降噪来解决！主动降噪系统可以主动感知车内低频噪音，并且在处理后发出反向声波，从而实现正负抵消的效果，让车内的氛围媲美无人说话的图书馆。
此外，针对行驶的便利，君越还全系配备了别克eConnect互联科技。
Carplay/Carlife手机互联只是基础配置，你甚至可以不使用手机，就能在车上直接使用高德在线导航和网易云音乐等互联功能；你甚至可以不用触摸屏幕，就能通过语音助手来控制系统的多种功能，提升使用的便利性和安全性。而且，每年100G的免费车联网流量，也能让你更加轻松放心地使用车联网功能。
来自大众的迈腾与帕萨特，其实也是科技的“先锋派”。
这两款大众轿车，均配备了完善的车联网功能。从手机投屏映射，再到网联APP和智能语音控制，在迈腾与帕萨特上都没有缺席，驾驶者也可以很轻松便利地出行。
只不过，在迈腾与帕萨特这两位“德系兄弟”身上，却无法看到“用科技提升舒适性”的优化。
在这两款车型中，只有基础的单层声学玻璃和包裹在门板、地板中的被动隔音材料，而且全系没有ANC主动降噪系统。正是这些细节“少了那么一点点”，可能也让迈腾、帕萨特与行政级座驾的宝座之间渐行渐远……
舒适的终点，是出色的行驶品质
从核心来看，行政级轿车的最终目的，是在舒适性方面更进一步。因此，车辆的品质，最终还是要回到舒适性上面去的。通过设计与科技固然能够实现静态层面的舒适，但是车辆的动态舒适性同样很重要。而动态层面的行驶品质，还得靠车辆的机械结构来实现优化与提升。
别克君越、大众迈腾、大众帕萨特动力性能对比
车型
君越652T
迈腾380TSI
帕萨特380TSI
发动机+变速箱
2.0T+9AT
2.0T+7DSG
2.0T+7DSG
最大功率（kW）
174
162
162
峰值扭矩（N·m）
350
350
350
零百加速时间（s）
7.2
7.2
7.4
百公里综合油耗（L）
6.9
6.6
6.7
在动力性方面，别克君越几乎没有太多让人挑剔的地方。7.2秒的零百加速，搭配6.9L的百公里综合油耗，整体的效率表现很不错。而且，如果论经济性的话，别克君越全系车型还可以在这段时间国家政策减免一半购置税的基础上，别克再帮你省去剩下的购置税，相当于购置税全免，并且可以叠加之前的置换、金融等优惠政策，做到购车零压力。
而在行驶品质中，君越不仅拥有敏捷轻盈的加速。同时，它的552T与652T车型均配备了9AT变速箱。多挡位处理，再加上液力变矩器进行动力衔接和逻辑优化，足以让顿挫进一步减轻，带来真正无缝、顺滑的舒适行驶体验。而且，君越的这套动力组合，还拥有8年或16万公里超长质保，足以让我们用车无忧。
迈腾与帕萨特搭载的动力组合，其实是完全一样的。
但相比之下，迈腾380TSI比帕萨特380TSI驾驶更快、油耗更低，整体的水平比较接近于君越。当然了帕萨特的动力表现也不弱，整体的动力性、经济性都能满足大部分用户的需求。而且在经济性方面，这两款车也可享受购置税减半政策，只是车企没有额外的补贴了。
看到这里，你或许会问：迈腾/帕萨特的动力参数不及君越，但为何加速性能还不错？
其原因，就在于它们采用了7速DSG双离合变速箱，相比起AT变速箱，双离合的传动效率的确更高，换挡速度也更快。但有得也有失，双离合变速箱由于采用离合器与发动机衔接，在换挡时仍然避免不了顿挫。而且，迈腾与帕萨特的280TSI车型采用了干式双离合结构，它的顿挫会比湿式双离合变速箱更强。
结束语：
曾经，君越、迈腾、帕萨特这三款售价差不多的轿车，是国内中高级轿车市场里的三强。
时至今日，迈腾与帕萨特依然在B级车的行列里独领风骚，无论是颜值、质感还是品质，都能在B级市场位居前列。但是，君越却是在不断进步，更大的空间、更豪华的内在、更强大的机械品质，让这台车实现了向上，获得了行政级轿车的品质。
难能可贵的是，现在的君越并不昂贵，除了售价与迈腾帕萨特基本持平外，别克品牌还在国家购置税减免政策的基础上，额外给出了叠加的优惠政策，让豪华变得更加平易近人。